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jueves, 31 de enero de 2008

LOS ABUELOS Y AQUELLOS QUE NUESTRA POLÍTICA DISCRIMINATORIA OLVIDA . LOS VECINOS DE LA NADA

Se lesionan al caminar por veredas rotas
Aumentaron los traumatismos de ancianos por las sañas. Un urbanista sostiene que no se cumplen las normas sobre las barreras arquitectónicas.
Los ancianos se sienten como una mochila pesada.
La ciudad está llena de trabas para los mayores.
Los turistas con capacidades diferentes LO SUFREN A DIARIO.

Hoy una turista NN, de 70 años aproximadamente, sufrió un accidente al caminar por una vereda de la calle Maipú, casualmente aquella vereda que está donde se encuentra nuestra insignia del TURISMO, lease INFUETUR. Otra mujer relató que tuvieron que ponerle un yeso y que deberá usar muletas durante los próximos meses hasta que se recupere. Con las muletas se demora casi media hora en llegar a cobrar la jubilación porque las veredas están en mal estado.

“Vivo transitando sobre la calle San Martín, y los agujeros y desniveles de las veredas me retrasan. Cuando llego, la fila está muy larga y me da bronca porque tengo que esperar hasta el mediodía para cobrar”, contó.

Los mayores de 60 años son los más propensos a lesionarse, las narices por las caídas como la de HOY, luego los tobillos, las rodillas y los huesos del brazo cuando transitan por veredas dañadas o irregulares, debido a que ha disminuido su calidad ósea y articulaciones más débiles. Los traumatólogos nos explicaron que las consultas por este tipo de lesiones aumentaron en un porcentaje aún no determinado, porque son la gente que no nos importa, como sociedad.

Si los niños se mueren, no importa, si los abuelos tampoco, somos de descarte, igual que nuestros políticos , ¿Será?

Las complicaciones que puede generar una caída para una persona mayor difieren mucho del resto. Un traumatólogo ... sostuvo que los problemas más comunes que se registran son las fracturas de cadera y de húmero.

“El principal inconveniente que veo en las personas que atiendo son los ataques de los políticos arrebatadores, aquellos que solo rompen y no solucionan nada. Mínimamente, llega uno por día al consultorio, con golpes o fracturas producto de esta situación. El cruzar las calles para los ancianos resulta todo un inconveniente. Los autos no les dan espacio para avanzar, deben cruzar rápido porque no los esperan, o tocan bocinazos y terminan con un golpe; muchas veces serio.

Las recomendaciones son: cuando pasan los 75 años, que utilicen bastón para mejorar su estabilidad y que cuando salgan lo hagan, en la medida de lo posible, siempre acompañados”, dijo.

Mantenimiento

La Ordenanza Municipal ... NN llameémosla así porque usted como vecino no tiene tiempo de recordar lo que ellos hacen y mal , sancionada en ¿19..o era 20..?, establece que el mantenimiento de las veredas de la ciudad es responsabilidad de los vecinos u entes municipales como gubernamentales. ¿La norma señala que las autoridades municipales o las empresas de servicios deben arreglarlas sólo cuando rompan la superficie del suelo para una obra pública o la instalación de un servicio?.

Una sabia decisión sería que La Dirección de Catastro de la Municipalidad de la capital desarrolle operativos de control, para relevar el estado de las veredas en el casco viejo de la ciudad y registrar cada una de las inumerables aceras dañadas en más de 100 manzanas. Mediante intimaciones, se puede lograr algo pero creo que lo más importante es que los señores de la NADA, SE PONGAN A TRABAJAR PARA DEMOSTRAR AL MUNDO EL AFECTO POR LOS VECINOS DE CAPACIDADES DIFERENTES, turistas que alrededor de 100 veredas transitan permanentemente.

LAS PROCLAMAS DE: “La idea es avanzar con el relevamiento hacia el microcentro y otros barrios de la ciudad”, son frases de funcionarios ya gastadas.

Algunos vecinos admiten desconocer las exigencias de la ordenanza.

NN vive en la calle SM al 800 y su vereda tiene muchas baldosas rotas. “No sabía que me correspondía arreglarla diría otro con capacidades diferentes, mentalmente hablando, léase político de vieja retórica. De todas formas, no estoy de acuerdo con la disposición porque es un espacio público y debería encargarse el Estado”, afirmó NN.

En otro edificio de la Calle: Las Muñecas Rotas 700 porque ya van en el orden de esa cantidad las manos rotas, vive NN, quien aceptó que la acera de su casa está dañada y afirmó que tampoco sabía que hay una ordenanza que la obliga a repararla.

“Hay rampas que son de salto, y no de descenso”

“No hay una educación para entender a los mayores y a las personas con discapacidad. Esta es una asignatura pendiente que tenemos como sociedad. Falta voluntad para hacer las cosas bien y no existe educación urbana”, expresó el NN de un Organismo de Arquitectos de Ushuaia, no tiene sentido hablar de colegios, cámaras, porque los títulos nobiliarios no agregan a una sociedad retorcida como la nuestra, absolutamente nada.

Para acceder a algunos edificios los adultos mayores deben hacer grandes esfuerzos porque los escalones son demasiado altos o porque las rampas no tienen la pendiente adecuada. Es lo que los arquitectos llaman barreras arquitectónicas.

Según el especialista, la principal traba que hay en la provincia es la falta de cumplimiento de las leyes y de ordenanzas. Si esto se respetaría, hoy los abuelos tendrían una ciudad mucho más amigable, destacó.

“Un claro ejemplo de esto son las rampas: son muy pocas y donde están no tienen la pendiente que corresponde para que sean accesibles a los ancianos; son rampas de salto, no de descenso. Otra situación son las veredas: algunas están rotas; hay que caminar con mucho cuidado. En las esquinas donde hay rampas de descenso, al cruzar no hay otra para subir. ¡ Qué sentido tiene eso!”, Expresó.

Se duplicará la cantidad de ancianos en 2015

Según las estadísticas de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la población de personas que superan los 60 años se duplicará en 2015. Por eso es preciso que las sociedad se vaya adecuando para ofrecerles una mejor vida a los abuelos de la NADA, para los políticos los NN.

Los expertos en gerontología de otros lugares del mundo se preocupan y advierten que el envejecimiento es un proceso biológico normal que produce cambios generales como ser: disminución funcional, aumento de la vulnerabilidad, y deterioro en la capacidad de adaptación y fragilidad. Estas personas deben afrontar una serie de conflictos que aparecen principalmente al momento de concretarse la jubilación.

Es fundamental tener en cuenta que esa persona mayor sigue siendo útil, con sus diferencias, pero mantiene su condición de persona. “El adulto mayor ha perdido espacios dentro de la sociedad, no hay una conciencia social que los ubique en el lugar que les corresponde. Debido a esto es muy común que se depriman”, resaltó.

“Nos hallamos ante un nación de viejos; los índices de la expectativa de vida han crecido. Sin embargo, socialmente no se tiene en cuenta esto. Hay que tomar conciencia de que no estamos frente a un inválido; sigue siendo una persona y hay que pensarlo como tal, dentro de una totalidad. No podrá hacer determinadas cosas, pero sí otras y eso hay que explotar. La contención que se le brinde es fundamental. Un viejo contenido es un viejo sano. Si está aislado, se enferma más”.

“Es preciso perfeccionar las condiciones de vida del adulto mayor. Para esto es necesario un modelo de atención que promueva estilos de vida saludables, prevenir enfermedades y asistirlos integralmente. No se pueden olvidar los problemas de índole afectivo, social y económico que los afectan. Las patologías más comunes tales como la diabetes, el colesterol y enfermedades coronarias, pueden ser evitadas; por eso iniciar un programa de prevención de accidentes en pos de un LEMA: USHUAIA AMA AL MUNDO,
SERÍA MÁS INTERESANTE QUE LA FRASE GASTADA : PRINCIPIO Y FIN DE TODO”.

EMPECEMOS POR EL PRINCIPIO: “HAGAMOS OBRAS QUE DENOTEN NUESTRO RESPETO POR LA SOCIEDAD TODA, SACANDO BARRERAS ARQUITECTÓNICAS DE TODO TIPO, CABLES, EDIFICIOS ALTOS, REPARANDO VEREDAS, EVITANDO CONTAMINACIONES DE TODO ORDEN, LA LISTA ES MUY EXTENSA Y LAS LESIONES SON CADA DÍA DE LAS MÁS DIVERSAS”

martes, 29 de enero de 2008

¿Porque las calles de Ushuaia duran tanto?





RESPUESTA: PORQUE EXISTE LA DIRECCIÓN MUNICIPAL DE ENSAYO DE MATERIALES .

Esta sería la correcta respuesta en tanto y en cuanto no este politizada la Dirección. Pero cuando se sabe que han existido un sin número de irregularidades en todo lo que es la Obra pública y aún la privada, dudamos todos .

NUESTRO LABORATORIO VA A SER UN SISMO DE GRANDES PROPORCIONES Y ALLÍ CONOCEREMOS LA VERDAD DE TODO LO EXPUESTO Y HECHO LAMENTABLEMENTE.

UNA PEQUEÑA RESEÑA :

En el área de Mecánica de Suelos, un Laboratorio cuenta con equipos de primera calidad para la realización de variados ensayos. Esta disciplina constituye la base necesaria para el estudio de fundaciones de toda obra civil, del diseño de pavimentos en caminos, pistas de aeropuertos, fundaciones de construcciones edilicias, obras hidráulicas, obras de contención.

Entre los equipos disponibles que todo laboratorio debe contar para su uso rutinario se destacan: el Compactador Mecánico de Probetas para el Ensayo de Compactación Próctor, la Prensa para el Ensayo de Valor Soporte (CBR), La Prensa Triaxial con su compresor, Equipo para Vibrado de Tamices, Equipos para Ensayos de Corte Directo y de Consolidación.

Además, el Cascador de Casagrande, Estufa de secado eléctrica, Balanzas digital de precisión y de platos, equipos para moldeo y desmoldeo de probetas del triaxial, juegos completos de tamices para ensayos de granulometrías, juegos de moldes del Proctor y CBR.

Los profesionales, realizan de ese modo todos los ensayos usuales para determinar las propiedades físicas y mecánicas de los suelos, tales como granulometrías, humedades (límites líquido y plástico), tensiones de compresión y corte, encontrar la cohesión, fricción, consolidación de suelos típicos arenosos o arcillosos.

NUESTROS EQUIPOS DE TECNICOS Y PROFESIONALE CONSIDERARON EL FACTOR DE

Por otra parte por razones de erosión debería contarse con un Canal de Ensayo Hidráulico, este, aporta un elemento experimental que permite mediante un sistema de bombeo simular distintas condiciones de flujo y su acción sobre modelos de estructuras, con la visualización de los fenómenos hidráulicos de esa forma los profesionales pueden alcanzar una compresión plena de los efectos ya tan comunes por lluvias intensas u otras acciones climatológicas que afectan la provincia toda (DESHIELOS FUERA DE LO COMÚN, LLUVIAS TORRENCIALES, PLEAMAR FUERA DE LAS NORMAS O STANDARES CONOCIDOS, SON ALGUNOS DE LOS PUNTOS NO TRATADOS EN PROFUNDIDAD).

Un equipo mecánico para ensayos múltiples debería tener como mínimo una capacidad de 5000 kg para permitir y someter a distintos materiales como acero, hormigón, madera, vidrio, plásticos, etc. a las solicitaciones de tracción, compresión y flexión, graficando en cada caso el proceso.

El Laboratorio debería promover también la presencia de charlas con expositores de productos utilizados en la técnica de la Ingeniería Civil, muy importantes para la toma de conciencia en función de ecuaciones que abarcan los más variados parámetros como ser producto en relación a: costos, beneficios, calidad, resistencia, ..., lo que permite a su vez al investigador o profesional, tomar contacto con los materiales disponibles en el mercado.

PROPUESTA

El Laboratorio, en un corto período de funcionamiento, DEBE ENCARAR numerosas tareas, fundamentalmente encontrar en una etapa próxima la de expansión, con el objetivo de ampliar su equipamiento y cubrir las áreas experimentales de la Ingeniería Civil con fines didácticos, generando prevenciones y profesionalismo en las OBRAS MUY EXTRAÑAS QUE HOY DÍA SE VEN Y QUE ROMPEN TODOS LOS MODELOS DE CALCULOS ESTRUCTURALES Y DE DISEÑO EN LO REFERENTE A LO SISMO RESISTENTE en las diversas comunas y o municipios de Tierra del Fuego.NI QUE HABLAR DE LA OBRA CIVIL

lunes, 28 de enero de 2008

Plan Arraigo "Juvenil", Fueguinos Autoconvocados, etc, etc, pero soluciones ni ahí inmediatas. Seguí participando que yo me llevo los premios.


Plan Arraigo "Juvenil" Hace ya mas de siete años que venimos peregrinando por los pasillos de IPV y cada nuevo gobierno un nuevo VERSO, es por eso que viendo la situación y la ineptitud de los funcionarios; Por esto creamos un blog, por que la única manera de ser escuchados es que salgamos en los medios somo 511 "beneficiarios" que significan una 2000 personas, es hora que la sociedad entera tome conocimiento. http://www.planarraigo.blogspot.com/ Plan Arraigo "Juvenil" La Gran Estafa Durante 7 años del Gobierno de la Provincia de Tierra del Fuego ,¡Ah!, y no nos olvidemos del Banco Municipal de Tierras.

domingo, 27 de enero de 2008

Me abandonaron...


Desde hace 15 días se encuentra una perra pequinesa ciega


en el Departamento Zoonosis. Fué encontrada en calle Magallanes. Como no esta chipeada fué imposible saber quién es su dueño. Se ruega a quien la haya perdido que se acerque a Vito Dumas 220 de 7.00 a 13.00 Hs. de lunes a viernes, o bien llamar al 0800-333-5554 ó 444405.

miércoles, 23 de enero de 2008

Competencia Nacional de Literatura en Lengua Española,


En esta oportunidad, se llevará a cabo la Segunda Parte de la Quinta Semifinal de la Competencia Nacional de Literatura en Lengua Española, que se emite desde 2004 por Canal 7, Argentina.




Renzo David Luna Chima, del Colegio Los Andes de Ushuaia, Tierra del Fuego, se encontrará con estudiantes de Chubut, Catamarca, San Luis y Santiago del Estero. Todos han superado la primera fase del certamen y se encuentran en la segunda instancia, en la cual deberán responder sobre Un kilo de oro de Rodolfo Walsh. El ganador, pasará a la Gran Final y deberá volver en Febrero para contestar por tres obras de Lope de Vega: El castigo sin venganza; El caballero de Olmedo y Fuenteovejuna.

El premio para el ganador: un viaje a España para dos personas.

Estamos inscribiendo para Encuentro del saber 2008. Para mayor información: www.encuentrodelsaber.com.ar (011) 4924-7599/4921-0069/ 156-131 0118 o bien vía mail produccion@encuentrodelsaber.com.ar.

viernes, 18 de enero de 2008

Provechosa reunión de los equipos técnicos



USHUAIA 17 ENERO 2008.- En el día de la fecha en la Sala de Reuniones del Concejo Deliberante, continuando el cronograma de Reuniones Técnicas circulado por la Presidencia del Cuerpo, se reunieron los equipos técnicos de los diferentes bloques políticos, con el fin de seguir avanzando en la búsqueda de puntos de coincidencia sobre el tema Presupuesto Participativo, tarea esta que se viene desarrollando cotidianamente, para tratar este tema y otros tales como: Sindicatura General, Pagina Web del Concejo, entre otros.

Con respecto al tema Presupuesto Participativo, se lograron importantes coincidencias como la necesidad de que toda la comunidad conozca los ingresos y egresos de los Recursos Municipales, los cuales deben ser dados a conocer de una manera clara y sencilla, de tal forma que pueda ser comprendido por el común de la gente; otro aspecto importante a destacar es la voluntad política de los Concejales de comenzar a implementar este sistema a partir del próximo año previéndose iniciar la experiencia con temas relacionados a Obra Pública no obstante la necesidad de formular el presupuesto por programa; que los vecinos de nuestra comunidad empiecen a discutir y participar en forma activa; que año a año debe profundizarse mas, lo cual implica destinar mas cantidad de recursos y ampliar los temas de discusión y participación. Lo mencionado son los aspectos más salientes de estas rondas técnicas que se vienen realizando.

El Concejal Cárdenas, Presidente del Cuerpo, manifestó encontrarse sumamente satisfecho, ya que el trabajo llevado adelante por los equipos técnicos en este periodo de receso, resulta sumamente provechoso.

martes, 15 de enero de 2008

Hola gente linda:


Hola gente linda:
Con la colaboración de ustedes el sábado pasado encontraron nuevo hogar 4 perros adultos castrados y 8 cachorros que estaban en el Departamento Zoonosis del Municipio. Por eso les estamos muy agradecidos. Todavía quedan animales en los caniles para una adopción responsable. Por eso, recordamos a los vecinos que pueden concurrir a Vito Dumas 220, en el horario de 7.00 a 13.00 de lunes a viernes. También se ofrece el servicio de aplicación de microchip y antiparasitarios gratuito. En los próximos días comenzarán a entregarse turnos para esterilización de perros y gatos, machos y hembras. Para consultas, llamar al 0800-333-5554 ó 15608089.
Un gran abrazo para todos. María Rosa

jueves, 10 de enero de 2008

Concejo Deliberante de Ushuaia

Reuniones para organizar el trabajo del cuerpo
Reuniones para organizar el trabajo del cuerpo
BUENO SERÍA QUE LOS QUE OPINEN RESPECTO A DIVERSOS TEMAS TENGAN IDEAS Y NO DIVAGUES EN TODO LO PLANTEADO RENGLONES ABAJO Y FUNDAMENTALMENTE CUANDO SE HABLA DE VOTO ELECTRÓNICO, MATERIA PENDIENTE Y REPROBADA POR TODAS LAS GESTIONES ANTERIORES. NO NOS OLVIDEMOS QUE A LA MINORÍA NUNCA EN LA JUSTICIA ELECTORAL FUEGUINA SE LA CONSIDERÓ. EN LA CORTE SUPREMA ESTA HECHO EL PLANTEO Y QUEJA PERTINENTE POR UN HECHO INJUSTIFICABLE BAJO LA LUPA Y LA ÓPTICA DE LA LEY QUE HABLA Y DICE TAXATIVAMENTE, COMO SE CONSTITUIRÁ UNA CÁMARA LEGISLATIVA.
MÁXIME CUANDO, ÉSTA, CON SU ENTORNO POLÍTICO, HABLO DE COSAS TAN ABSURDAS, COMO FISCALES INFORMÁTICOS, JAMÁS EN LA HISTORIA DE LA INFORMÁTICA SE ESCUCHO UN TERMINO PEDAGÓGICO AL RESPECTO YA QUE NUESTRO PAÍS ESTA LEJOS DE TENER PERSONAL TANTO IDÓNEO COMO PROFESIONAL PARA VERIFICAR LAS URNAS ELECTRÓNICAS.

Se conformó el grupo de trabajo de los equipos técnicos de los diferentes bloques políticos del Concejo Deliberante capitalino con representación, a fin de comenzar a tratar el tema y lograr los primeros puntos de coincidencia sobre los proyectos de ordenanza de Presupuesto Participativo presentados por los Bloques del Partido Federal Fueguino y del ARI.
Ushuaia.- Se conformó el grupo de trabajo de los equipos técnicos de los diferentes bloques políticos del Concejo Deliberante capitalino con representación, a fin de comenzar a tratar el tema y lograr los primeros puntos de coincidencia sobre los proyectos de ordenanza de Presupuesto Participativo presentados por los Bloques del Partido Federal Fueguino y del ARI.
En un clima de trabajo altamente positivo se arribó a importantes coincidencias entre las diferentes fuerzas políticas para llevar adelante este proyecto, deuda que se tiene con la sociedad desde el año 2004.
Es de destacar que tanto el PFF como el ARI pretenden llegar a un proyecto consensuado, de ser posible, por todos los bloques políticos, para que el Presupuesto Participativo sea aprobado en el primer semestre del corriente año.
Se habló sobre la regionalización, la necesidad de capacitar y de crear conciencia ciudadana sobre las bondades de este sistema presupuestario, donde se pretende que los vecinos tengan una activa participación en cómo se distribuyen los recursos públicos municipales.
Sin duda alguna este sistema tiene dos columnas: La participación del vecino y la voluntad política. Esta última está claramente manifestada en el cuerpo legislativo.
Concluyeron los representantes partidarios en la necesidad de realizar reuniones semanales para continuar perfeccionando el proyecto, como así también en invitar a representantes del ejecutivo, a partir de la próxima semana, a fin de integrar los aportes del ejecutivo al trámite parlamentario.
Con este tema se ha iniciado una serie de reuniones de trabajo parlamentario fomentadas por la Presidencia del Concejo Deliberante, tendientes a agilizar el trámite de los numerosos temas de trascendencia (Presupuesto Participativo; Sindicatura General; Defensor del Vecino; Tierras y Urbanización; Transporte Público de Pasajeros; WEB de Concejo Deliberante; Deportes y Juventud; Turismo, Voto Electrónico, etc.) que los Concejales deberán tratar durante la próximo período legislativo

miércoles, 9 de enero de 2008

Una óptica Fueguina con alcance nacional


Radio Nacional Buenos Aires entrevistó a Alejandro Bertotto para conocer el proyecto de la Antártida Latinoamericana que impulsa el fueguino y que tiene que ver con la consolidación del liderazgo argentino en continente blanco, incorporando a los países latinoamericanos en la actividad antártica a través del empleo del despliegue territorial de sus asentamientos en proyectos científicos y de protección ambiental, dirigidos al monitoreo del turismo antártico y la implementación de planes de manejo con la utilización de especialistas de las principales universidades latinoamericanas. "Este es el tiempo de consolidar una alianza latinoamericana para defender los intereses subcontinentales en la Antártida”, enfatizó Bertotto, quien agregó que la actividad se deberá caracterizar por tener "por cada hombre, una mujer; por cada logístico, un científico y por cada nacional un latinoamericano".



Una óptica fueguina con alcance nacional
El ex director de Antártida de la provincia
de Tierra del Fuego, Alejandro Bertotto.
Ushuaia.- Alejandro Bertotto, quien es Expedicionario al Desierto Blanco y experto antártico fueguino, además de haber sido jefe la base polar San Martín, fue entrevistado en el programa “Más allá del Sur” que se emite por Radio Nacional Buenos Aires por los periodistas Susana Rigoz, Pablo Crocchi y Mariza Muñoz.
En la entrevista, Bertotto se refirió con su óptica desde la Provincia de Tierra del Fuego y de Ushuaia como portal geoestratégico a la Antártida, con su potencial, convocando desde allí a la unidad continental sudamericana: y que la Argentina, con su despliegue territorial antártico y su experiencia histórica, está en condiciones de favorecer el inicio de una actividad combinada que asegure para el futuro la vigencia de la soberanía del cono sur en los territorios que el mundo aún no ha descubierto en su real dimensión.
"Es importante reparar en que la visión que tenemos del mismo tema se hace desde una óptica situada en el extremo austral de la argentina continental", observó Bertotto.
Agregó que "Tierra del Fuego es una situación geopolítica en sí misma, mas allá de contener en sí, tres temas que a su vez constituyen cuestiones geopolíticas estratégicas, como los son Malvinas, Antártida y la Isla Grande propiamente dicha", fundamentó.
Aseguró que "la Nación tiene una deuda pendiente con Tierra del Fuego; deben formalizarse los límites de la provincia, mas allá que Tierra del Fuego ha heredado del ex territorio nacional y la anterior gobernación marítima sus límites", remarcó.
Añadió que "independientemente que uno esté trabajando en el tema antártico profesionalmente o no, en uno el tema aflora y lo ocupa diariamente, no necesito cobrar un sueldo para sentar posturas y desarrollar proyectos sobre Antártida".
"Me interesa el desarrollo del tema antártico, mas bien del Atlántico Sur como eje de desarrollo económico y humano de la Tierra del Fuego, esto es sin mas ni menos la posibilidad de la obtención de trabajo y riqueza a partir de recursos genuinos, los que deberían incorporarse, lo antes posible, al sistema comercial local", reparó.
"No hace falta cobrar un sueldo para sentar postura y desarrollar proyectos, uno se caracteriza por su compromiso por el tema –inisitió-. Sí, es cierto, los antárticos tenemos nuestro propio San Martín, Pujato, de la mano de Perón iniciaron un camino estratégico en la Antártida que perduró y marcó el rumbo por más de 50 años. Los logros de Pujato deben ser preservados actualizando el sistema y despertando sus estructuras respecto de que ya estamos transitando el siglo 21. No se entiende que tengamos más directores y comandantes que bases habilitadas y en funcionamiento", observó.
"Pujato siempre resaltó la necesidad de que los países antárticos latinoamenricanos trabajen conjuntamente para desarrollar un concepto continental de esa actividad", remarcó como fundamento a su concepto de Antártida Latinoamericana.
"Este es el tiempo de consolidar una alianza latinoamericana, para defender los intereses subcontinentales en la Antártida. Es tiempo de demostrar que los sudamericanos podemos tener cuestiones en común, aprovechando los más de 100 años de liderazgo argentino en contiente blanco y su despliegue territorial. Debemos tomar a la Antártida como un laboratorio en el que desarrollemos un ejercicio de cooperación americana, debemos integrar a nuestros mejores hombres y mujeres y a nuestras mejores casas de altos estudios; reunir en centros de monitoreo ambiental a los universitarios más destacados de los países latinoamericanos. Argentina debe abrir sus estaciones antárticas temporarias y permanentes a grupos de monitoreo ambiental, de control del turismo antártico y planes de manejo de los mismos para evitar o limitar tantos accidentes que estamos viendo ocurrir. Esto lo digo ahora pero lo publiqué hace años, por eso lo puedo hablar con tranquilidad de conciencia", recordó.
"No estoy hablando mal de nadie, hay que reconocer lo que han hecho nuestros hombres de armas en la Antártida, yo mismo nací de esa actividad, pero el sistema debe comprender que estamos en el siglo 21 y que este sistema ya no da para mantener y además incrementar el protagonismo antártico del país", explicó. Agregó que "no me olvido que estoy parado en Ushuaia, y tengo claro que quienes hoy deciden los destinos de la Antártida argentina están ocupando oficinas en la calle Cerrito, el palacio de la plaza San Martín o en Paseo Colón y Garay y eso deberá cambiar prontamente, para posibilitar el agiornamiento del sistema, su más propicia profesionalidad y, en ese sentido debemos felicitar a nuestros hermanos chilenos, ya que en un accionar muy inteligente, hace años tiene emplazado en Punta Arenas, en la plaza central de la ciudad más austral de Chile continental, a su Instituto Antártico, con un plantel sumamente profesional, insisto en el futuro la Argentina deberá contar en la Antártida por cada hombre, una mujer; por cada logístico, un científico y por cada nacional un latinoamericano", concluyó diciendo

UN NIÑO PARIÓ LA MULTINACIONAL AEROLINEAS ARGENTINAS



LOS NIÑOS TAMBIÉN SUFREN EL SERVICIO PÉSIMO DE LAS MULTINACIONALES

Siguen las demoras y los vuelos cancelados

Un 20% de puntualidad sería mucho. Pensar bien, sobre los resultados de las privatizaciones, es pensar en términos milagrosos o utópicos.

Cristian Gonzalez, de solo 13 años quiere hablar por teléfono con su mamá para decirle algo, lamentablemente los celulares no andan, el teléfono de su casa no existe porque son una familia humilde, de pocos recursos, la realidad es que su madre no lo sabe y menos los familiares que lo buscan al Aeroparque de Jorge Newbery, a último momento el vuelo de Aerolíneas Argentinas se reprogramó, una reunión familiar a la que no llegará. Debía viajar a Aeroparque llegar 22 hs aproximadamente, llegó a Ezeiza en un horario donde no existían ni micros, ni taxis, para tanta cantidad de personas, entre esas personas estaba el corazón desesperado de toda la familia y la angustia de un bebé abandonado por una sociedad que en el momento de Zenith político están. Pero ayer, nadie se enteró y nadie comentó nada al respecto. Cristian llegó tarde y una vez más, los niños, fueron abandonados, por la clase política.

Lo de siempre: por razones que, nadie explica, durante las siguientes horas a su partida y su vuelo con destino final al Aeroparque, fue raptado por una Multinacional con destino desconocido, no importaba que llevaba horas haciendo fila o para embarcar o para llegar al mostrador, su vuelo ya estába retrasado, sabe que saldrá más tarde de lo pautado, pero su familia que lo espera nunca lo sabrá hasta que se informe.

"Hoy no hay mal tiempo, el radar funciona y no hay conflictos gremiales de los trabajadores aéreos. Entonces, ¿por qué son las demoras, las cancelaciones y reprogramaciones?". Nos preguntamos todos, los que vivimos en un país, el cual con su AEROLÍNEA BANDERA, LE SALVAMOS LA QUIEBRA A LA AEROLÍNEA ESPAÑOLA BANDERA, IBERIA, QUE ESTABA FUNDIDA, COMO REPSOL Y QUE NECESITO DE YPF, PARA RESURGIR Y SALVARSE DE SU QUIEBRA EN EL MERCADO BURSÁTIL.

Los piratas del asfalto están entre nosotros, pero se han mimetizado como el camaleón, un color del billete para cada ocasión, antes era el verde del Dólar hoy los colores cálidos del Euro.

Son muchos los casos como ejemplo: Juan Perez, que por trabajo viaja dos veces por semana al Hospital para recibir tratamiento por una afección, que el paciente derivado desde Ushuaia para que se le implante un miembro por un accidente laboral en Tierra del Fuego perdío la oportunidad de recuperar la mano del trabajo, por esas cosas de la falta de respeto y el derecho a la vida, porque le hurtaron las horas que un miembro se puede implantar y no morir en el implante, Jujuy, Misiones, Mendoza.... Salta ..... .

Ya es tarde Cristian se durmió en la terminal y no sabe que hacer.

Como él, son decenas de miles los turistas, niños, bebes, madres, padres que parirán una vez más la privatización de un proceso de decadencia mundial, los servicios españoles de comunicaciones, llámese, aerolíneas argentinas, telefónica.

Somos fueguinos, nuestros niños, no son ciudadanos de cuarta, son ciudadanos del mundo, comento esto, porque en una isla que se llama tierra, nos quieren hacer creer que existe otro mundo, el del primer mundo, el que existe, entonces...¿porque a nuestros niños les dan un servicio de cuarta?.

Esos, los que se dicen que son del primer mundo, pese a la regulación y normalización del funcionamiento de los radares, desde hace varios meses, continúan con excusas haciendo sufrir demoras, de hasta tres, cuatro, cinco..... muchas horas, en vuelos de regionales, internacionales o de cabotaje.

Conforme a uno de los tantos informes de los medios como de la Asociación Argentina del Derecho del Turismo (Aadetur), en el horizonte supuestamente se observa una incierta mejora, están lejos de las exigencias de los usuarios del primer mundo, el nuestro.

Los siguientes datos me recuerdan al índice inflacionario del INDEC. En el mes de agosto sólo el 22.5% de los arribos llegaron a horario, contra el 16% de julio, y el 21% partió algo así como puntualmente, cuando hace cinco meses lo habían hecho en un aproximadamente 20 % .

Son cifras y datos que demuestran una sola cosa: la mayor violación a los derechos del consumidor de ese servicio, como a los convenios internacionales de empresas de aerotransporte, estos datos se dan en vuelos de A Argentinas y de Austral, que representan alrededor del 81% del mercado de regional y de cabotaje.

Pero también se registran demoras en servicios internacionales de Aerolíneas con demoras hasta de 12 horas y que a último momento al usuario le informan y de muy mala manera.Lo que les corresponde reclamar, y si a esto le sumamos que en los últimos días se le agregaron un popurrí de inventos, para justificar lo injustificable, léase cancelaciones con sus derivados ejemplo: mal tiempo en Miami.

Las vicisitudes que los pasajeros sufren son innumerables, solo agravan su situación: llegar tarde a las bodas, visitar a un pariente para dar el último adiós, en la tumba y no en su lecho de dolor, nos robaron hasta el último aliento del Adiós, “NO DEBEMOS PAGAR LO QUE NO NOS CORRESPONDE”: en los vuelos internacionales por estas reprogramaciones les corresponde pagar a la compañía, las noches de alojamiento por incumplimiento al contrato, y UD. eso no lo sabe. Se abusan de su desconocimiento, sufrir improperios, extraviar el equipaje y perder operaciones programadas, como tratamientos, no llegar a tiempo con las conexiones entre otros.

Y la lista sigue y como no olvidarme decir que la carlinga de un avión de combate es más cómoda que el camión jaula volante de la empresas Marzanz, Marsan, Ma una manzana podrida es el mejor nombre que le encuentro y esto: ¿Es el ejemplo de las empresas del primer mundo?, me quedo con nuestra empresa del tercer mundo: “AEROLÍNEAS ARGENTINAS GENTE QUE QUIERE A LA GENTE”. Es mi deseo que no nos olvidemos de nuestro pasado porque la fiesta de la PIZZA y el CHAMPÚ, CHAMPAGNE O LO QUE SEA, la estamos pagando nosotros y no los oligarcas del pasado gracias a su POLÍTICA DE VENDE PATRIAS

“Ya no saben que inventar”. Le van a decir que el piojo se tuvo que hacer una cesárea, que se cruzó en la pista DE JAPÓN un JEJÉN, que... que...que se debió a partes por enfermedad, del gomero, del operador, que el NASDAK, que al piloto se le perdió el piloto y como si fuera poco, la denuncia absurda, que se trata de un paro encubierto.

En el caso de AEROPUERTOS INTERNACIONALES QUE PERTENECEN A LA GAMA 2000, léase Ezeiza deben agregarse las cancelaciones mencionadas y los robos que se vienen registrando en los equipajes no solo acá, en Leonardo DaVinci en Roma, Madrid en España, en todas partes llegaron los señores de los guantes blancos, simil de la clase política que al amparo del: “ Si lo hace mi jefe, ¿Cómo no lo voy hacer yo?.

El aeroparque de Jorge Newbery, casi a diario, comparándolo con el caótico film de Steven Spilberg de Hollywood, Jurasik Park, con su colapso en el sistema de seguridad para que no se escapen los Dinosaurios, es un cuento de hadas. Confrontándolo con la cruda realidad que se llama: “Aeropuertos 2000” pantallas con luces de arbolitos de Navidad, que indican cancelaciones, demoras, landing, flying en los vuelos, con sus consecuencias: las largas filas de pasajeros que esperan llegar a los mostradores, perplejidad, irritación por la falta de explicaciones.

Este es el dilema que todo pasajero en forma reiterada y permanente puede parir, el vecino en general, con casi todas las compañías aéreas que operan en el Aeroparque.

Cristian, en conclusión, pudo volar, cinco horas más tarde. Pero como tantos niños nunca recibió las disculpas correspondientes. Definitivamente no somos una sociedad machista, somos los esclavos que trabajamos para el Lobby del poder ese que se enoja ante los medios y a espaldas de los niños te dice: haz lo que yo digo mas no lo que yo hago.

"¿Se imaginan la que un visitante comentara en su país de origen si ven todo esto y más?" .

LA ARGENTINA UN PAÍS GENEROSO.

martes, 8 de enero de 2008

Ushuaia, más allá de los Números.


Rosario con una población de 1.200.000 habitantes se vale de un presupuesto de $ 900.000.000 y les alcanza para mantener una ciudad en condiciones aceptables.
La paradoja es Ushuaia, acá viven un 5% de la población arriba mencionada y con un presupuesto proyectado de $198.000.000 para este año es poco. ¿QUIEN SE QUEDA CON EL VUELTO?
Ante la preocupación de algunos sectores por los desbordes de efluentes cloacales, el trabajo que se realiza por parte del organismo involucrado en materia de saneamiento es desesperante, por eso no se ven inconvenientes en las calles de Ushuaia. ¿Broma o realidad?
Principalmente la ausencia de un sistema de desagües o drenajes pluviales en la ciudad es la razon por la cual se desborda todo. ¿Será? o ¿todo esta tapado? o mejor dicho no se ha hecho nada en esta materia.
¿Vamos a asumir como pueblo todo lo que sea responsabilidad del poder ejecutivo o legislativo ante la aparición de cualquier inconveniente en materias pendientes?.
Cuando sea un problema de una red cloacal o de agua potable la responsabilidad le compete a los funcionarios políticos de turno que no han sabido administrar, ni hacer lo más importante, por derivación de fondos hacia otros objetivos no tan necesarios para la comunidad.
Están involucrados otros sistemas que no tienen nada que ver con el manejo de los fondos asignados para tales menesteres , como en este caso, los fondos se derivan hacia la repavimentación cuando bajo el suelo de nuestra ciudad todo se desmorona, faltan obras de infraestructura, antes que veredas y pavimento ¿mal hecho o de baja calidad?.
Faltan planos con ubicación exacta de cañerías y servicios , no hay control del estado de las cloacas todo está siendo improvisado en el momento de la ejecución de las obras.
Será tiempo de planificar, para una Ushuaia de 240.000 habitantes con standares de vida normales y acordes con los casi 13500 pesos que por capita recibe la provincia. ¿Verdad?

domingo, 6 de enero de 2008

LA IMPRUDENCIA A LA ORDEN DEL DÍA.

Tengo un conjunto de buenas noticias para darte. La primera que estas vivo, la segunda que no mataste a nadie, la tercera que te salvamos el VW, ¿el auto?, no, no, la marca, lo demás no sirve ni para el museo. Un poco jocosamente, pero estos son algunos de los hechos que no recordamos en nuestra imprudencia al manejar. Ayer había familias en el lugar y pudo haber sido peor pero el guardarail salvó el fin de semana.¿Cuando aprenderemos la lección?

Un conjunto de personas vieron como un bólido, Volkswagen Gol de color gris patente AJG 102, se despistaba. Vecinos que se encontraban circunstancialmente en la zona del río Tristen disfrutando el fin de semana, vieron la secuencia del accidente e inmediatamente solicitaron la asistencia de personal idóneo para socorrer al accidentado chofer. Se pudo haber producido una accidente de mayores proporciones de no haber sido por el guardarail presente en la zona del impacto.

El vehículo en cuestión era conducido por Jorge Avendaño , de acuerdo a las versiones vertidas por vecinos, personal policial como bomberil.Bomberos voluntarios del Cuartel 2 de Abril atendieron en los primeros auxilios e inmovilización del vecino hasta su posterior traslado por una ambulancia hacia el HRU.

Indudablemente el chofer perdió el control del rodado con el cual circulaba a exceso de velocidad, ya que se observa en forma notoria, casi 30 metros en la trayectoria de la unidad una longitud extraordinaria en el resbale que va en dirección desde Ushuaia hacia Rio Grande y debido a un derrape por tal circunstancia, vuelca impactando contra los guardarail , cruzándose a la mano contraria y volcando sobre el techo quedando con dirección contraria a su original circulación. Esta nueva posición del rodado en cuestión provocó el derrame de combustible, razón por la cual fue necesaria la intervención de los medios de un autobomba con su personal para limpiar la calzada de la nafta, varios metros de la ruta estaban impregnados por ésta.
El accidente ocurrió alrededor de las 16.15 en las cercanías del Rio Tristen de la ruta nacional Nº 3, por razones que se investigan.

También otro hecho con suerte es que a unos kilómetros alejados de allí sobre la ruta " J " también hubo que socorrer a un chofer de una unidad de la empresa Canoero, el cual tuvo una indisposición lo cual obligo a otra llamada a defensa civil para ser asistido por personal de esta dependencia, bomberos afectados al operativo anterior y una ambulancia procedente del Lago Escondido.

Lamentablemente los actuales funcionarios no entienden que la presencia de una unidad afectada en la zona del lago es necesaria para no lamentar victimas fatales.
Un minuto es la diferencia entre la vida y la muerte.

jueves, 3 de enero de 2008

Hablando de Ciudad Turística....



Mirando nuestra ciudad y viendo el hermoso aspecto de la misma, para la actividad turística. Me parece un poco desubicado mi comentario porque en definitiva todo está muy bien ¿verdad?.
¿Usted que opina?

Hace más de siete meses, el Ministerio de Medio Ambiente del gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires implementó una experiencia piloto de contenedores para separar la basura en 400 cuadras de cuatro barrios: Nuñez, Barracas, Parque Patricios y la peatonal Florida. “Queremos abarcar 5.000 cuadras de la Ciudad. Cada 3 meses, una nueva zona, con una campaña explicativa y la instalación de los contenedores con las dos fracciones: seco y húmedo”, comenta un vecino
Países de Europa como ser : Croacia, la clasificación de residuos en la vía pública está diseñada para más de dos tipos de residuos (vidrio, aluminio, papeles y orgánicos, por ejemplo). “Pero acá, por una cuestión social, para crear inclusión a través del trabajo de los recuperadores con los residuos, decidimos hacer la separación sólo entre seco y húmedo. De esta manera, los materiales secos son los que van a buscar los recuperadores para llevarlo a la otra cadena de reciclado que es la clasificación. Si se recolecta en el propio contenedor, se ahorra la preclasificación en la vía pública. De esta manera no los desplazamos, sino que generamos mecanismos de inclusión”, explica Suárez. Y además de resultar más higiénico, se evita el malestar de los porteños por la rotura de bolsas cuyo contenido queda luego desparramado en la vereda.
Los cartoneros agrupados en cooperativas están expectantes con la iniciativa, aunque advierten: “Si no se hace un plan integral con estos contenedores, pueden resultar un cultivo de basura, porque el cartonero independiente va a ir y sacar lo que le sirve y tirar lo que no. No todos los recicladores recogen todo tipo de materiales”, observa Jorge Olmedo, presidente de la Cooperativa del Oeste.
Para un vecino que es parte de la Cooperativa Reciclando Sueños, en tanto, “es un buen comienzo ya que la idea es que los materiales se lleven a las plantas de acopio y clasificación de la Ciudad o de otras cooperativas”.
En la Ciudad ya está funcionando desde mayo, la primera planta de clasificación de materiales reciclables del Gobierno de la Ciudad, en Flores. La gestión de este primer Centro Verde – como se los bautizó-está en manos de la Cooperativa Ecológica de Recicladores del Bajo Flores (CERBAF) con supervisión del Ministerio de Medio Ambiente porteño. El próximo en abrirse, para marzo, estará a cargo de la Cooperativa Reciclando Sueños.
Pero este incipiente programa de reciclado en contenedores tiene sus detractores, no por una cuestión de fondo sino de imagen. “La Asociación de Comerciantes de Florida si bien los usa, se queja porque afean la Ciudad ante los turistas. Es una cuestión cultural que va a tener que cambiar porque estos turistas vienen de países en donde esto ya existe hace mucho”, comentó otro vecino.
Quizás las campañas deban ser más masivas y sostenidas en el tiempo para que los ciudadanos nos demos cuenta de que el cuidado del medio ambiente no tiene que ver con una ciudad más linda, sino con una ciudad más sustentable.
Los cartoneros coinciden en que una mayor educación e información de la población, haría que la gente los mire con otros ojos: “Nos ayudaría para reciclar más materiales y también para que el vecino tenga otra imagen de nosotros y entienda que somos gente de trabajo”, asegura Herrera.

Cual es la conducta a seguir?
Para Greenpeace, se podrían implementar otras políticas a nivel gubernamental para reducir los volúmenes de basura que producimos, contribuir al reciclado de materiales, a un medio ambiente más sano y un futuro sustentable . Afirman que sólo exige contar con voluntad política.
Algunas de las medidas a implementar:
1)Fomentar la demanda de productos reciclados incorporándolos en los requisitos de compra de insumos en los organismos públicos
2) Dictar leyes de envases y embalajes que reduzcan su cantidad y pongan sobre los productores la obligación de reutilizarlos
3)Recuperar y eliminar los envases tóxicos
4)Generar incentivos económicos a la reducción de la generación de residuos
5)Investigar sobre proyectos e instalaciones para la separación y reciclaje de residuos • Impulsar procesos de producción limpia, es decir, que no utilicen productos tóxicos o contaminantes.
6)Incorporar la temática en el programa educativo.

Las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur son argentinas.


Malvinas - Antecedentes históricos y jurídicos (1982) Son argentinas por las siguientes razones: -Geográficas: por su proximidad al continente y porque la composición geológica hace de su suelo gredoso una prolongación de la meseta patagónica. -Históricas: pues el descubrimiento ofrece vertientes desde Américo Vespucio hasta Magallanes y otros navegantes españoles. -Jurídicas: por adjudicación papal a España, admitida por las potencias de la cristiandad y por la breve colonización francesa, cuyo desalojo por España se realizó en la plena comprensión del derecho. -Administrativas: porque España estableció una pequeña y próspera colonia y porque sus derechos, tras la Revolución de Mayo de 1810, fueron transmitidos a su sucesora, la República Argentina. Islas Malvinas El 3 de enero de 1833, el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte consumó la ocupación de las islas, en una clara violación del derecho internacional. Desde entonces, la Argentina busca el ejercicio efectivo de su soberanía. El descubrimiento de las islas se adjudicó a diferentes personas. Entre otros, cabe mencionar a Américo Vespucio (1501), a Esteban Gómez, quien en 1520 formó parte de la expedición de Magallanes con el mando de la nave "San Antonio", y a los tripulantes de una nave de la armada del obispo de Plasencia, a quienes se atribuye la autoría del más antiguo asiento malvinense del que se tenga noticia. Según se sabe, el 4 de febrero de 1540, hallándose estos tripulantes en la boca del Estrecho de Magallanes, vieron "unas ocho o nueve islas" delante de la tierra, que creyeron firmes; luego abordaron un lugar que llamaron puerto de las Zorras, en la Gran Malvina, donde habrían invernado. La cartografía y las crónicas de viajes del siglo XVI registraron la existencia de las islas con diversos nombres: de los Patos, Sansón, San Antón o Ascensión. Entre los navegantes que dieron noticias de ellas figura el capitán holandés Sebald de Weert, quien el 24 de enero de 1600 las avistó situándolas a 50º 40´ latitud sur. Luego, difundió su carta geográfica en Europa, por la cual al archipiélago noroccidental se lo denominó "Sebaldinas". El nombre "Malvinas" es la derivación fonética española del francés "Malouines" con que las llamaron por ser el puerto de Saint Maló el lugar del que zarparon los primeros navegantes franceses que las visitaron. Gran Bretaña atribuye al Capitán John Strong el supuesto descubrimiento y desembarco; el 6 de febrero de 1690, éste habría navegado el canal que separa las dos islas mayores, al que denominó "Falkland Sound" en honor al vizconde, entonces jefe del Almirantazgo. Tal nombre se extendió primero a la isla occidental y luego a todo el archipiélago. La jurisdicción y soberanía de España sobre las islas provenían de un título pontificio, anterior y superior al descubrimiento. En 1493, el papa Alejandro VI, a través de las Bulas Pontificias, asignó a España, a sus herederos y sucesores, todas las islas y tierra firme descubiertas o por descubrir hacia el oeste de una línea ubicada a 100 leguas al oeste de las islas de las Azores o de Cabo Verde, límite que fue ampliado en junio de 1494, cuando se firmó el Tratado de Tordesillas entre los reyes de España y Portugal. Con el propósito de proteger la integridad territorial del imperio, mantener el statu quo colonial y sostener la vigencia del principio de exclusividad en la navegación y el comercio, España celebró sucesivos tratados con las potencias, en los que éstas ratificaron el compromiso de no intervenir en el Atlántico Sur, región donde Inglaterra, especialmente, pretendía establecer una escala antes de traspasar el temido Cabo de Hornos. La primera colonización del archipiélago malvinense la realizó Francia. En 1763, ante la pérdida de una gran parte de sus posesiones frente a Inglaterra, el marino y militar Luis Antonio de Bougainville propuso a su gobierno una indemnización mediante el descubrimiento de las tierras australes y de las islas que se hallaren sobre la ruta. La expedición, formada con los navíos "El Águila" (20 cañones) y "La Esfinge" (12 cañones), zarpó del puerto de Saint Maló en septiembre y tras una breve recalada en Montevideo, el 3 de febrero de 1764, los marinos franceses divisaron una gran bahía en la Malvina oriental. El 17 de marzo, Bougainville emplazó la colonia en Puerto Luis, una legua al fondo de la bahía, en la costa del norte. Inicialmente, el establecimiento contó con veintinueve pobladores, cinco mujeres y tres niños. Se construyeron casas, un gran almacén y el fuerte San Luis, que poseía doce cañones puestos en batería. En el centro, contaba con un obelisco de veinte pies de altura, con la efigie del Rey decorando uno de sus lados. Bajo sus cimientos, se enterraron algunas monedas y una medalla, la que tenía grabada, en una de sus caras, la fecha de la empresa y, en la otra, el rostro del Rey con la leyenda "Tibi serviat ultima Thule". El 5 de abril, Bougainville, en nombre del rey de Francia, tomó posesión de todas las islas. España conoció la existencia de la próspera colonia y exigió a Francia el cumplimiento del Pacto de Familia firmado entre los Borbones en 1761. El rey de España convino en indemnizar a Bougainville por los gastos que le había ocasionado la fundación de la colonia. El 1 de abril de 1767, Puerto Luis fue reintegrado a España. Ese día, los españoles enarbolaron su bandera y, desde tierra y desde los navíos, saludaron con veintiún cañonazos la salida y la puesta del sol. Algunas familias francesas optaron por quedarse y el resto, incluida la plana mayor, se embarcó en las fragatas españolas hacia Montevideo. El 2 de abril, el Capitán de Navío Felipe Ruiz Puente se convirtió en el primer gobernador español de Malvinas pues, con anterioridad, el 2 de octubre de 1766, Carlos III había creado la Gobernación de las Islas Malvinas, bajo dependencia del gobernador de Buenos Aires.

miércoles, 2 de enero de 2008

UNA PEQUEÑA OFERTA DE TELEFÓNICA. PARA EMPEZAR EL AÑO.

No encuentro la página de los PIOLAS...AQUELLOS QUE NOS OFRECEN CON AMENAZAS UNA OFERTA INSUPERABLE. CUANDO EN SU PAÍS DE ORIGEN REGALAN LO QUE A NOSOTROS NOS COBRAN A PRECIO DE ORO. NO, DÁNDONOS NI SIQUIERA EL SERVICIO QUE DAN EN ESPAÑA...ES QUE NOSOTROS BANCAMOS SUS COMPETENCIAS DESALMADAS EN EUROPA.
ESTAS OFERTAS HAY QUE MULTIPLICARLAS POR $4.7 PRECIO DEL EURO EN ARGENTINA.
La página Web solicitada está mas perdida que un skin head en una biblioteca.
·Puede que en el sitio Web se les haya ido la luz o que su configuración sea una .........
Mire, intente al menos probar lo siguiente:
· Pulse en el botón Actualizar, F5, pero para que se crea que con eso se va a arreglar todo, es que es usted de lo más inculto que ronda por Internet.
· A ver si lo que ha pasado es que ha escrito la dirección mal, (si el error no ha sido éste, sáltese este punto).
· Para comprobar la configuración de su conexión, observe si el servidor de fluctuación concordioval se encuentra en la posición reverberante de las reminiscencias. Si no es así, asegúrese que las sinonimias ornitológicas estén activadas en la posición 3.4 a la izquierda.
· Algunos sitios requieren una conexión de seguridad de 128 bits, otros requieren un bocata de chopped, otros un coche último modelo, y hay otros que lo que piden es un sueldo fijo. Pregunte e infórmese qué cosa es lo que pide este sitio de piolas.
· Pruebe a apagar el equipo, ducharse, quedar con los amigos a conversar hasta que los bares cierren. Al día siguiente ya no estará preocupado por la página, ya que de lo que estará preocupado será de cómo va a limpiar su habitación o acomodarla.
· Deje de rascarse la cabeza, pensando que lo voy a arreglar yo, que sólo soy un mensaje de información.
· Pégele dos golpes a la CPU, caramba. La página seguirá sin cargarse, pero al menos usted se ha relajado un poco.
Mira ....., que no encuentro la página.


CRONOLOGÍA DE UNA OFERTA