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miércoles, 30 de julio de 2008

MÁS DE 35 CHOQUES, EN USHUAIA, EN EL DÍA DE AYER.


Tal vez la noticia más importante de ayer no haya sido la concertación, la mesa del diálogo del campo con el gobierno central, antes bien fue el caso de más de 35 choques en nuestra ciudad.
Todos nos preguntamos y los controles de transito, ¿para que están?.
Creo que esa fue la noticia más importante además de las reprogramaciones de los vuelos de AA. Tenemos problemas más serios que decir que nevó y más si digo que nevó en Buenos Aires, claro fue en el 2007 ¡ah!.
La prevención, en materia de accidentes viales, es lo más importante y si lo sabemos, ¿porque no prevenimos entonces?, prevengamos antes de lamentar accidentes.
Se acuerda de la nevada en Buenos Aires, es bueno recordarla, en aquel entonces por la capital no hubo tantos accidentes como en nuestra ciudad, Ushuaia, con la primera nevada importante de Julio.

Un vecino nos escribía:

Hola a todos, quedé totalmente sorprendido cuando ví que estaba nevando en Capital Federal.
Fue algo hermoso lo que ocurrió en todo el centro y norte de la Argentina con nevadas en la mayor parte de la provincia de Buenos Aires, La pampa, Córdoba, Santa Fé, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Tucumán, Salta, Jujuy... y por supuesto CATAMARCA!!!
Con nevadas en gran parte de la provincia, incluyendo SAN FERNANDO DEL VALLE DE CATAMARCA!, LA CAPITAL!
Les cuento como fue.
A las 00:00hs del lunes teníamos 1,6º con llovizna y una brisa sur que realmente nos hacía temblar de frío a los que nos animamos a salir afuera a la noche con la espectativa de que la temperatura descendiera más para poder ver nieve. Claro, desde las 15 hs del domingo hasta las 00:00hs del lunes la temperatura iba descendiendo ya 9º y era obvio que en cualquier comento veríamos a la intensa llovizna convertirse en nieve. Esto no ocurrió sino hasta las 06.30 am, momento en que comenzaron a caer algunas gotitas granuladas, entre las gotas de llovizna. claro, teníamos 0.5º.
Luego de eso, a las 08.00 am la temperatura de 0.0º Dejó ver que la llovizna eran más bién pequeños copos de nieve que rebotaban con fuerza en nuestros abrigos.
Luego, desde las 10.20 (-0.1º)hasta las 12.40(0.5º)empezaron los intensos chaparrones de nieve, grandes copos que caían por momentos casi horizontalmente por la acción del viento que hacía descender la sensación térmica hasta -3º.
En ese momento comenzo la gran acumulación de nieve en la Gruta Virgen del Valle, en la zona norte de la capital,como los barrios 500vv, Parque América y todos los cordones montañosos de la zona, como las sierras de Colorado, las lomas del dique El Jumeal,etc.
Fue un día realmente hermoso, con una temperatura máxima de 2,2º a las 15hs.
Hoy amaneció totalmente despejado con un panorama blanco en las sierras Ancasti, Ambato, Gracián, Colorado,y todas las lomas circundantes. Una potente helada sobre los suelos mojados de ayer, y -5º en el jardín de mi casa, con todo el césped helado, y claro, un vaso con agua que coloqué anoche a la intemperie totalmente congelado.

Esta nevada en la capital de Catamarca es un suceso que no ocurría desde hace 11 años acá, cuando el 27 de junio de 1996 la población pudo disfrutar de otra gran nevada en la ciudad. También tuvimos copos de nieve el 11/julio/2000, y lluvia granulada el 4/julio/2002. Pero una intensa nevada como esta, solo en el año 1996. Y claro, la gran nevada de 1975 entre otros sucesos de menor importancia.
Bueno. A esperar por la próxima.
Y por favor, no culpen al "cambio climatico" o al "calentamiento global" por estas nevadas en argentina, porque como sabemos estos hechos han ocurrido a lo largo de toda la historia y los REGISTROS LO AVALAN.
Todos están sorprendidos de que nevo en BS AS, y culpan al calentemiento global, asegurando que esto solo ocurre a causa de el, pero se contradicen cuando dicen: "la anterior fue en 1918" yo me pregunto, en 1918 que causo esa nevada?
la respuesta es: LA NATURALEZA, el normal comportamiento del clima, ocurrió aquella vez, y bueno, ocurrió ayer.
Saludos a todos.

lunes, 28 de julio de 2008

¿Cual es el interés mezquino y la razón fundada en la verdad que en epoca de vacaciones nada funciona para el turismo o los vecinos de Ushuaia?

Antes de Promocionar o Invitar al turísta a Tierra del Fuego, deberíamos arreglar la Casa de todos, una de las casas del INFUETUR, la Aerosilla:

¿Personal que no estaba en su puesto de trabajo?. ¿Que no funcionaba la aerosilla?. ¿Existió un paro encubierto?.¿Cual es la verdad?.
Por el momento son todo versiones dispares con algunos atisbos de verdad, pero lo real que el personal que no pertenece a la elit estaba en su puesto de trabaja esperando que ciertas personas se presenten a trabajar.

La pregunta que nos cabe analizar es: ¿Pueden parar tres personas un servicio para toda la comunidad?. Uno no quiere pensar mal, ¿vio? pero cuando el cerro Castor necesita gente para su normal movimiento, ¿no será esa la razón primaria?. Claro nadie se lo va a decir. Pero cuantas cosas raras que usted desconoce ¿verdad?.

En síntesis hay muchos interrogantes.La verdad la tiene el vecino, por de pronto nosotros creemos que tenemos derecho a disfrutar de la aerosilla. La gente que atiende la aerosilla quiere trabajar, entonces… ¿Quiénes son los que nos odian?, ¿Quiénes son los mezquinos?, ¿Por qué maltratan al vecino, como al turista, al no brindarle este servicio?. ¿No será que muchos turistas iban más a la pista de Ski y Snowboard del Martial y por eso decidieron en forma unilateral algunos intereses oscuros clausurarlo?

Esto escribíamos hace más de un año. ¿Algo de todo esto cambio?



¿Arreglarán algo de todo esto?
Arreglos cloacales

En esta ocasión se atacarán los problemas de filtraciones y pérdidas de líquidos, que deterioran irreversiblemente la calidad de la añeja construcción, especialmente sus estructuras y el suelo de fundación. Estos trabajos se centrarán en remediar el mal funcionamiento de las instalacionaes cloacales, originado por su vetustez y los arreglos de emergencia hechos en el pasado. Los arreglos también abarcarán los desagües y embudos pluviales rotos y fisurados, y la impermeabilización de las cubiertas de los techos.

Se removerá toda la instalación primaria y secundaria del desagüe cloacal de las alas norte y sur del edificio, evitando el deterioro de las losas y las estructuras existentes. Se exigirán caños de PVC y materiales de primera calidad, homologados por las normas IRAM y aprobados por Obras Sanitarias de la Nación y además se deberá verificar el estricto cumplimiento de la existencia de un sistema depurador de aguas servidas, evitando un dispersor inutil.

La fachada principal

El emprendimiento se enfoca además en el arreglo de la fachada principal, revoques, cornisas y molduras exteriores. En el caso de la fachada (la cara visible, sobre la tradicional calle de los Hoteles camino Glaciar Le Martial), la adherencia del revoque de la ornamentación y los planos se ve amenazada por las filtraciones pluviales. Esto compromete seriamente la seguridad de los transeúntes, por el riesgo de un eventual desprendimiento de mampostería del lado exterior del edificio en sus pisos, veredas y su sistema de alcantarillado anexo a las mismas.

Asimismo, se sellarán fisuras del piso circundante, y se repararán y repondrán piezas faltantes ,de........ . En este último caso, la reproducción de las piezas faltantes se hará con exactitud y se las colocará con la misma técnica original .

Se ajustará la ventanas, puertas-ventana , y se cambiará .......

El color final de la fachada principal del edificio será determinado por los técnicos patrimonialistas.

Los sanitarios

A su vez, los trabajos en los baños comprenden el retiro de los artefactos sanitarios existentes, así como la rotura de los pisos para sacar los desagües y se remplazo por elementos de PVC, entre otros.

Renovación de los techos

Los techos interiores, tanto los suspendidos como los aplicados, también serán renovados en los casos en que haga falta, como en el salón de ventas, exposición y conferencias, en el hall central.

Es tanto lo que hay que hacer .
Es una lastima que tan descuidada, esté la aerosilla fijense el exelente bombe de una base y me molesta decirlo pero la torre Nº7 , como la Nº5 estan en situación critica , mejor revisen las instalaciones de la aerosilla antes que tengamos que lamentar un accidente, baños, todo es un factor de mala imagen .
Ya que estamos en obras por todas partes , hagamos negocio , haciendolo donde hace falta para promocionar bien el TURISMO de verdad y no esto.

martes, 22 de julio de 2008

¿UNA HISTORIA FICTICIA, QUE UN DÍA SE PUEDE VOLVER REALIDAD?

Aproximadamente a las 15.30 del martes se produjo el incendio de un vehículo Renault 21 que circulaba por la avenida de Circunvalación, a metros de ..., luego de que pasara por un pronunciado lomo de burro que carecía de señalización.
Al parecer, de acuerdo con lo señalado por el conductor del auto, el "sacudón" provocó un cortocircuito que generó el siniestro.
Pese a los esfuerzos de los
servidores públicos, el fuego afectó en forma íntegra al vehículo, dominio V...
Cabe destacar que los indicadores en el lugar son insuficientes y mal colocados, ya que de un lado señalan que el lomo de burro está ubicado a 50 metros, cuando en realidad está a la mitad de esa distancia. En tanto, para quienes circulan por la mano opuesta -se circula en doble sentido- no hay alerta alguna.

A quienes cotidianamente nos desplazamos por las calles y rutas de nuestro País, no escapa la problemática que surge de ellas, ya que su antigüedad unido a problemas de diseño, señalización y mantenimiento, entre otros, hacen que aumenten considerablemente los riesgos de un viaje.

Es de destacar que dichas rutas en innumerables casos atraviesan poblaciones de distinto tamaño en su recorrido, las que en muchos casos se construyeron irreflexivamente cruzando el pueblo o ciudad. Pero en otros casos, lo que es mas grave el conjunto urbano se extendió a la vera del camino invadiendo sus adyacencias, esto con la indiferencia de las autoridades pertinentes.

Hoy esas mismas autoridades que son las que responden a los lógicos pedidos de seguridad de los vecinos construyendo los conocidos lomos de burros o lomadas que proliferan con el objeto de disminuir la velocidad de los vehículos que por allí circulan.

Esto se da sin advertir los inconvenientes accesorios que dichas lomas traen aparejadas y que con la excusa de aumentar la seguridad de los que habitan a la vera del camino se convierten en verdaderas trampas para ellos, para los automovilistas y para terceros.

Reflexionando sobre los inconvenientes antes mencionados podemos citar a modo ilustrativo:

En muchos casos su perfil es verdaderamente agresivo, pues si un automóvil la atraviesa a una velocidad de 40 Km/h según indican los señaladores que están en su proximidad, los esfuerzos dinámicos que se generan en el vehículo superan lo admitido mecánicamente, comprometiendo la estabilidad del vehículo en ese trance y su seguridad futura, ya que puede dañarse algún elemento vital del mismo, promoviendo un accidente posterior por desperfecto mecánico.

Cuando las condiciones de visibilidad son reducidas (lluvia intensa, o niebla) se hace dificultoso distinguir la presencia de una lomada, a veces sin la suficiente señalización y al intentar superarla a una velocidad de 40 Km/h se producirán los inconvenientes descriptos en el párrafo anterior.

Esto agravado por la interrupción del suministro eléctrico a los indicadores luminosos, debido a los fenómenos atmosféricos, lo que convierte a las lomadas en difícilmente identificables.

En caso de necesitar una vía rápida para el tránsito de bomberos policía, fuerzas de seguridad, etc. constituyen una barrera infranqueable, siendo los perjudicados los habitantes de localidades aledañas, puesto que se dificultan y demoran el acceso de bomberos y/o posterior evacuación de accidentados o personas que necesiten asistencia en centros de mayor envergadura.

En caso que un automóvil atraviese las mismas a una velocidad elevada debido a una distracción de su conductor y que no se encuentre en las pertinentes condiciones mecánicas, puede salir despedido hacia la mano contraria embistiendo casi frontalmente a quien circula en sentido contrario, produciendo accidentes de gran magnitud, o arremeter contra aceras o construcciones vecinas con las consecuencias previsibles.

Las lomadas crean a veces, una situación de disgusto para algunos conductores que aceleran violentamente entre ellas alcanzando valores de velocidad peligrosos para la seguridad.

Es de destacar que las aceleraciones bruscas como las anteriormente citadas, hacen que los automóviles provistos de motores de combustión interna incrementen de manera notable la emisión de contaminantes, por lo que se compromete la salud de los habitantes que viven en las cercanías de estas lomadas, hecho que se encuentra agravado aun más por las frenadas bruscas, lo que provoca un mayor desgaste de los forros de frenos los que en la mayoría de los casos desprenden fibras de asbestos, elemento altamente nocivo.

El ruido producido por las frenadas, aceleraciones y elementos varios de los automotores y camiones, pueden alterar la salud de los habitantes contiguos al camino, considerando que la contaminación sonora es tema de estudio y ocupa un papel fundamental en nuestros días.

Las vibraciones producidas por los vehículos de carga sobre estas lomadas afectan a largo plazo las construcciones vecinas.

Las nuevas lomadas de material plástico de perfil agresivo pueden provocar, además el deterioro del neumático y su llanta, lo que puede ocasionar reventones posteriores con consecuencias nefastas.

Algunos perfiles cortos y altos hacen que los elementos inferiores del automotor toquen sobre las lomas deteriorándolas, aquí pueden dañarse elementos vitales del automóvil que corren bajo el piso como tubos y cables de freno, conductos de combustible y escape, elemento de suspensión y dirección, depósitos de combustible etc. los que de fallar podrían producir graves accidentes.

En zonas de escasa circulación nocturna, el tránsito de automotores a muy baja velocidad puede favorecer el accionar de maleantes que procedan a asaltarlos.

El vehículo que supera la lomada cambia el ángulo respecto a la horizontal produciendo deslumbramiento si alguien circula en dirección contraria.

La peligrosidad de estos elementos no escapa a quienes ordenan su construcción pues muy común observar carteles con la leyenda "peligro lomo de burro" es extraño pensar que se coloquen a sabiendas que son elementos peligrosos.

Estas líneas tienen como objeto llamar a la reflexión de quienes deciden la construcción de estas lomadas y que son responsables por las consecuencias de las mismas.

Contar con datos estadísticos de accidentes directos e indirectos provocados por estos lomos de burro, conducirían a decisiones mas elaboradas.

Como reflexión final seria muy desagradable ver detenidas a las fuerzas encargadas de cuidar nuestra salud, custodiar nuestras propiedades y la seguridad de nuestro país; en un lomo de burro con sus vehículos deteriorados.

Es de destacar que una solución atinada seria la colocación de semáforos de onda verde a la velocidad necesaria esto tiene como ventaja, además de solucionar gran parte de los inconvenientes enunciados párrafos arriba, la de impedir las violentas aceleraciones que se dan entre lomadas y no obstaculizar el paso de vehículos con prioridad histórica para hacerlo.

Los semáforos equipados con modernos sistemas de detección por filmación o fotografías automáticas de infracciones, hacen que su confiabilidad sea muy elevada.

Con la planificación del crecimiento de las ciudades, de la instalación de barrios a la vera de las rutas, de la previsión de los caminos alternativos, podremos hacer más seguras las rutas por las que nos movemos diariamente._

Denunciar las faltas observada sobre: Demarcaciones de Lomas de Burro, lineas continuas o discontinuas para separar carriles desde hace muchos años, de guard-rails y demás elementos que señalen o adviertan sobre conductas a tomar, respetando así las leyes y ordenanzas de transito, es prioritario para todo vecino.
Otro tema para abordar son las características de los indicadores o elementos de señalización respecto de alturas de estos y sus características a saber: inclinación o ángulo del cartel, con respecto a la visual del conductor, ubicación, distancia con relación a esquinas, su visibilidad, apariencia, como también verificación y estado de los mismos.


Lo arriba expuesto es tan importante, como exigir a las autoridades que revean ciertas inobservancias, con referencia al párrafo anterior.
Este proceder vulnera
derechos de los vecinos. Por lo tanto son responsables por omisión nuestros funcionarios en todo orden que a sociedad se refiere.
Existen trayectos que presentan graves deficiencias constructivas y en cuanto a la seguridad; el que une esta capital con Río Grande carece de líneas de demarcación, tanto
entre la cinta asfáltica y la banquina como entre los carriles, y de guard-rail en muchos de sus sectores, siendo éste un requerimiento fundamental para evitar graves accidentes de tránsito.
Mientras tanto, las calles principales que tienen sentido hacia los diversos puntos cardinales de la ciudad también carecen de la indispensable demarcación y, en muchos sectore
s, la iluminación es defectuosa o inexistente, además debe sumarse a lo anterior la falta de señales de transito en muchos lugares.
Este último problema se puede observar fundamentalmente en toda la ruta Nº 3 razón por la cual es necesario demarcarla para conocer la existencia de la calzada como así también del carril.
Estoy seguro de que cumpliendo con estos tres requisitos básicos de seguridad
demarcación, guard-rails, iluminación, educación vial y respeto por el derecho de nuestro vecino en la vía publica, muchos de los accidentes que se producen en estas vías y en nuestros días, podrían evitarse, ahorrando también la pérdida de vidas, el dolor familiar y los costos hospitalarios y mecánicos. Tal vez sea hora de que las autoridades encargadas de ordenar y organizar nuestra ciudad realicen su trabajo y hagan cumplir lo allí pactado, toda vez que al momento de haber firmado los mismos se haya tenido en cuenta un ítem tan fundamental como la seguridad.
Sería bueno recordar que en la Argentina se producen entre 10 y 12.000 casos fatales por año a consecuencia de los accidentes de tránsito, con
un promedio de 28 muertes por día, y que a esto se suman los 20.000 heridos graves anuales que, en alto porcentaje, resultan con alguna incapacidad física, según cifras de la Organización Mundial de la Salud. De hecho, en nuestro país los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte entre los jóvenes menores de 35 años, de acuerdo con las cifras que se manejan desde el programa Alerta Vial lanzado por distintas empresas, organismos públicos e instituciones civiles.
Para terminar, les recuerdo algunas medidas a tener en cuenta al momento de manejar:
1) Abrocharse siempre el cinturón de seguridad al subirse al auto (no es incómodo; con el tiempo uno se acostumbra tanto, que es difícil manejar sin él.
2) Respetar las señales viales, principalmente las que indican el Ceder Paso, Pare, límite de velocidad... ¡por alguna razón están!, ¡Si es que están!
3) Los niños deben ir sentados en los asientos de atrás y con el cinturón de seguridad abrochado.
4) Según
investigaciones, el manejar con las luces encendidas reduce en un 7% los accidentes de tránsito. Hay que hacerlo; el auto no consume más nafta, gasoil o GNC por esto.
5) Quienes circulan en bicicleta o moto no deben olvidarse del casco: una vez que la cabeza pega contra el asfalto, las probabilidades de sobrevivencia son pocas.

Creo que es tiempo de tomar conciencia y que todos hagamos algo para terminar con este flagelo que se lleva tantas vidas día a día.
Previniendo y educando, todos lograremos salvar vidas, la acción es el mejor metodo.

lunes, 21 de julio de 2008

¿Ushuaia tiene una política de Medio Ambiente que conlleve para las futuras generaciones un Desarrollo Sustentable?

LAS TRANSFORMACIONES QUE USHUAIA PUEDE EXPERIMENTAR EN EL FUTURO SERÁN TAN

FUNDAMENTALES, ADVERSAS

COMO DECISIVAS

, SI NO REACCIONAMOS A TIEMPO. ¿ESTAREMOS PREPARADOS?

Ushuaia, crece y el caos también. Así y todo, soporta y aún conserva sus montañas verdes, sus aguas claras de los Canales Fueguinos, su aire puro y, a veces, sus silencios intensos cuando una alarma antirrobo no comienza a sonar con estridencia.
La bondad de la naturaleza nos dio el privilegio de gozar de un lugar al que nada le falta, sólo una política clara de preservación. Nada más, ni nada menos.
Nuestra ciudad, atraviesa por una instancia en la cual, de no actuar en forma activa y responsable, su problemática ambiental será costosísima, si no inabordable, pues son varios los ejes descuidados en materia de preservación.
Hoy el cuidado del medio ambiente se constituye como una de las asignaturas pendientes y fundamentales en la agenda municipal, pues la naturaleza es el soporte de nuestras vidas y en la medida en que mejor se preserve, mejor será nuestra calidad de vida.
No en vano nació el concepto de desarrollo sustentable, superador de la antinomia desarrollo vs. preservación, y que nos propone un marco viable atendiendo al crecimiento económico, la equidad social y la conservación de los recursos naturales.
Marco del que no se requiere ni gran ingenio, ni grandes capitales para poner en práctica. Simple y sencillo: planificar el crecimiento y “concretar” acciones preventivas y/o restauradoras.
Asumamos que para los vecinos el gran desafío para la comunidad toda, mediante acciones del municipio, será emprender juntos una política de preservación de nuestra ciudad y su entorno. Para ello debemos diseñar planes y estrategias de gestión ambiental con el fin de rescatar, ordenar y preservar nuestros recursos y bellezas naturales.
Debemos emprender acciones para el saneamiento y sistematización de nuestro entorno ecológico. Debemos educar, enseñar y alertar de la vulnerabilidad de nuestros recursos, por más en abundancia que éstos se encontraran. Con suma urgencia debemos planificar y sistematizar nuestra comarca, origen del agua que bebemos; y la restauración de sitios degradados y cursos de agua, como la recuperación integral de los arroyos: Buena Esperanza, Arroyo Grande y los ríos: Río Pipo, Río Oliva que serán nuestros futuros proveedores de agua potable a no muchos años de hoy día.
Pero, además de un Plan Rector, que contemple la materia hídrica y cloacal, también se debe avanzar en la planificación territorial y urbanística. Ya, debemos ampliar el ejido municipal y diseñar un plan integral de ordenamiento, zonificación, edificación y conservación plasmado en normativas, a los efectos de conservar la armonía urbano-ambiental que caracteriza a nuestra ciudad, otorgándole el perfil de “Aldea Ecológica de Mar y Montaña”. Debemos recuperar la construcción de las plantas de tratamiento de efluentes cloacales, relegadas por corrupción de gobiernos anteriores y falta de fondos de nación como en la actualidad, la ampliación de la red cloacal debe desarrollarse de tal forma, hasta cubrir a más del 90% de la población y obras de desagües pluviales, la erradicación del basural a cielo abierto del Olivia y habilitación de un relleno sanitario en una zona apta para la disposición y tratamiento de este tipo de residuos usando de las tecnologías de punta en materia de reciclado, rehabilitación de barrios periféricos, construcción y mejoramiento de viviendas, construcción de contenciones; restauración y creación de espacios verdes y reforestación urbana; colocación de contenedores de basura acordes al tamaño y densidad poblacional de la zona en cuestión, permanente limpieza de calles y espacios públicos y la creación de un órgano de guardas ambientales y forestales con los mismos vecinos ubicados en zonas periféricas alejadas que actúen como primera línea de aviso, ataque en caso de incendios forestales o desastres ecológicos.

Estas y muchas acciones más podemos llevar a cabo, todas ellas con un objetivo muy claro... hacer de Ushuaia una ciudad y una sociedad enmarcadas en un desarrollo sustentable, para garantizar no sólo nuestro ecosistema, sino también la materia prima de la economía local y en consecuencia la genuina posibilidad de una sociedad para su pleno desarrollo fundada en el ¿Turismo que vendrá?.
Con profunda frustración compruebo cada día que recorro nuestra ciudad, que ese “inicio” por el camino del desarrollo sustentable se encuentra vedado por la falta de continuidad de políticas destinadas a sustentar el crecimiento de nuestra ciudad.
Tal es así, que no hay esfuerzo para rescatar las aguas puras de nuestro Canal, hoy puede convertirse en uno de los lugares más contaminados del planeta por acción directa del ser humano, pues nuevamente nos encontramos con el vertido de aguas servidas producto de la falta de construcción de los nuevos módulos requeridos para el pleno funcionamiento de la planta y ¿única tratadora de efluentes Bahía Golondrina?. Que los barrios crecen con total anarquía, sin reglamentación y con total ausencia de políticas sociales de contención y reubicación. Que esa urgencia por lograr un basural modelo con la separación y tratamiento de basura no parece ser un tema crucial ante el crecimiento explosivo. Que esa política de “pueblo” ordenado y limpio no llegó a instalarse como atributo de una sociedad, y da lo mismo las veredas con “emblemáticos Lupinos o Amapolas como Rosas o ahora Retamas” que pedazos de nailon enredados entre alambrados, CABLES AEREOS, o BASURA DISPERSA por nuestra ciudad, gracias a PERROS abandonados, etc.,….
A pesar de ello, todavía estamos a tiempo, siempre que el generoso paisaje no siga distrayendo la mirada de muchos. Es necesario comenzar a coordinar un abanico de acciones, desde el Estado pero también desde cada uno de los habitantes. El gobierno local tiene el deber de garantizar el crecimiento sostenido, velando por los recursos naturales, diseñando y ejecutando políticas afines. Pero la sociedad también es responsable del ambiente que habita, respetando y cumpliendo con las normas para preservar nuestro medio.
Como dicen... “USHUAIA EL PRINCIPIO Y FIN DE TODO”...¿NO SERÁ TIEMPO DE EMPEZAR POR CASA?, ¿Será que tendremos que ACTUAR YA con responsabilidad y respeto?. No olvidemos que la misericordia de la naturaleza se acaba cuando el hombre insiste en DESTRUIRLA AL DEPREDARLA.

viernes, 18 de julio de 2008

ANTE EL RECUERDO DE LA VULNERACIÓN PERMANENTE, DE LOS DERECHOS A LA VIDA. RECORDÉ...


¿ QUE RECORDAS?. ¿TU IMPOSIBILIDAD O TU OPORTUNIDAD?


LA CULTURA CHINA A LA PALABRA CRISIS LE DA DOS SIGNIFICADOS : PELIGRO U OPORTUNIDAD. VOS ELEGÍS.
SE DECÍA QUE YA ERA UN PENAL COBRADO Y QUE NO HABÍA UNA ESPERANZA CIERTA EN EL SENADO. YO PREFERÍ CREER EN UN MILAGRO. DIOS NO FALLÓ.

Como país podemos recordar nuestro pasado como algo que nos paraliza e imposibilita o considerar que es parte de la vida y superarnos.
Hoy a 14 años del atentado de la AMIA, yo recuerdo:

Desde niño en más o en menos he sufrido muchas injusticias y vulneraciones a mis derechos. Pero prefiero en un día de luto como hoy recordar como de entre las cenizas resurgimos, nosotros los argentinos o los hombres de buena voluntad que quieren habitar nuestro suelo, cual AVE FENIX, los IRONMAN & IRONWOMAN: " LOS HOMBRES Y MUJERES DE FIERRO, HACIENDO REFERENCIA A PREMIOS INTERNACIONALES, COMO A NUESTRA CULTURA CRIOLLA DEL MARTIN FIERRO"
En la pequeña escuelita rural había una vieja estufa de carbón muyanticuada. Un chiquito tenía asignada la tarea de llegar al colegio temprano todos los días para encender el fuego y calentar el aula antes de que llegaran su maestra y sus compañeros.Una mañana, llegaron y encontraron la escuela envuelta en llamas. Sacaron al niño inconsciente más muerto que vivo del edificio. Tenía quemaduras graves en la mitad inferior de su cuerpo y lo llevaron urgente al hospital del condado.
En su cama, el niño horriblemente quemado y semi inconsciente, oía al médico que hablaba con su madre. Le decía que seguramente su hijo moriría que era lo mejor que podía pasar, en realidad -, pues el fuego había destruido la parte inferior de su cuerpo.

Pero el valiente niño no quería morir.

De alguna manera, para gran sorpresa del médico, sobrevivió.
Una vez superado el peligro de muerte, volvió a oír a su madre y al médico hablando despacito. Dado que el fuego había dañado en gran manera las extremidades inferiores de su cuerpo, le decía el médico a la madre, habría sido mucho mejor que muriera, ya que estaba condenado a ser inválido toda la vida, sin la posibilidad de usar sus piernas.

Una vez más el valiente niño tomó una decisión.

Caminaría. Pero desgraciadamente, de la cintura para abajo, no tenía capacidad motriz. Sus delgadas piernas colgaban sin vida.Finalmente, le dieron de alta.Todos los días, su madre le masajeaba las piernas, pero no había sensación, ni control, nada.
No obstante,
su determinación de caminar era más fuerte que nunca.Cuando no estaba en la cama, estaba confinado una silla de ruedas. Una mañana soleada, la madre lo llevó al patio para que tomara aire fresco. Ese día en lugar de quedarse sentado, se tiró de la silla. Se impulsó sobre el césped arrastrando las piernas.
Llegó hasta el cerco de postes blancos que rodeaba el jardín de su casa. Con gran esfuerzo, se subió al cerco. Allí, poste por poste, empezó a avanzar por el cerco, decidido a caminar.
Empezó a hacer lo mismo todos los días hasta que hizo una pequeña huella junto al cerco. Nada quería más que darle vida a esas dos piernas.
Por fin, gracias a las oraciones fervientes de su madre y sus masajes diarios, su persistencia férrea y su resuelta determinación, desarrolló la capacidad, primero de pararse, luego caminar tambaleándose y finalmente caminar solo y después correr. Empezó a ir caminando al colegio, después corriendo, por el simple placer de correr. Más adelante, en la universidad, formó parte del equipo de carrera sobre pista. Y aun después, en el Madison Square Garden, este joven que no tenía esperanzas de sobrevivir, que nunca caminaría, que nunca tendría la posibilidad de correr, este joven determinado, Glenn Cunningham, llegó a ser el atleta estadounidense que ¡corrió el kilómetro más veloz del mundo!
BIOGRAFIA Glenn Cunningham A Kansas Portrait: El Ironman de Kansas.
En 1933, Cunningham se graduó en la Universidad con el expediente académico más alto en su clase. Ese mismo año, ganó la UCA 800 metros con un tiempo de 1:51.8, así como los 1500 metros con un tiempo de 3:52.3. Además ganó la NCAA millas por segunda vez, con un tiempo de 4:9.8. En general, corrió 20 carreras en Europa durante este verano, así como el mantenimiento de una temporada ocupado en ambientes cerrados y al aire libre en una muy dura temporada. Al año siguiente, fue llamado "Ironman", fue galardonado con el Trofeo Memorial Sullivan, que se conceden anualmente a los más destacados atletas aficionados.

Cunningham pasó a la escuela de posgrado en la Universidad de Kansas, luego obtuvo un máster por la Universidad de Iowa en 1936, y un doctorado en educación física de la Universidad de Nueva York en 1940.
Cuando sólo tenía ocho años de edad, los médicos le dijo que nunca caminaria de nuevo después de que sufriera graves quemaduras en las pierna debido a una explosión de gasolina. Cunningham no sólo caminó, sino que además fue uno de los atletas ESTRELLA de la MILLA, prueba atlética de 1500m, en la década de 1930. El atleta, Morton County también fue estrella en la Olimpiadas de 1932.
Durante tres años, desde 1932 - 1934, ganó los Seis Grandes títulos indoor y lo fue de nuevo en los Juegos Olímpicos en 1936. Luego, en 1938 Cunningham se convirtió en el más rápido del mundo, estableció un nuevo récord en Dartmouth College. Ese mismo año también recibió el título de Doctor de la Universidad de Nueva York.
Durante la Segunda Guerra Mundial, ingresó en la Marina y establecio nuevos programas de entrenamiento físico, tanto en los Grandes Lagos y San Diego .
Cunningham recibido mucho reconocimiento durante un largo período de tiempo, pero tal vez una de sus experiencias más satisfactorias fué la que se celebró en 1933 cuando regresó de Europa después de ganar 11 carreras de veinte.

Josué 1:9
“Mira que te mando que te esfuerces y seas valiente; no temas ni desmayes, porque el Señor tu Dios estará contigo en dondequiera que vayas.”

jueves, 17 de julio de 2008

domingo, 13 de julio de 2008

El Problema del Pueblo y de los Gobernantes. ¿Volveremos a cometer los mismos errores?




Creemos que el problema no está en el pueblo. Las incognitas son dos y la ecuación es una sola.


¿Quien será y cuanto robará?. Es algo indefinido no podemos encontrar la intersección de dos rectas, para hallar la solución. Pero si agregamos algún parametro fijo podemos obtener una solución. Ejemplo: sabemos que robará y negociará por el voto o por lo que el vecino necesita. Ahora nos queda la respuesta a contestar: ¿Quien será el traidor a la patria y al pueblo?

EL PROBLEMA DEL SULTÁN

El sultán estaba desesperado por no encontrar un nuevo recaudador.

-¿No hay ningún hombre honesto en este país que pueda recaudar los impuestos sin robar dinero? -se lamentó el sultán. Acto seguido llamó a su consejero más sabio y le explicó el problema.

-Anunciad que buscáis un nuevo recaudador, Alteza -dijo el consejero-, y dejadme a mí el resto.

Se hizo el anuncio y aquella misma tarde la antecámara del palacio estaba llena de gente. Había hombres gordos con trajes elegantes, hombres delgados con trajes elegantes y un hombre con un traje vulgar y usado. Los hombres de los trajes elegantes se rieron de él.

-El sultán, por supuesto, no va a seleccionar a un pobre como su recaudador -dijeron todos.

Por fin entró el sabio consejero.

-El sultán os verá a todos en seguida -dijo-, pero tendréis que pasar de uno en uno por el estrecho corredor que lleva a sus aposentos.

El corredor era oscuro y todos tuvieron que ir palpando con sus manos para encontrar el camino. Por fin, todos se reunieron ante el sultán.

-¿Qué hago ahora? -susurró el sultán.

-Pedid que bailen todos -dijo el hombre sabio.

Al sultán le pareció extraña aquella medida, pero accedió, y todos los hombres empezaron a bailar.

- Nunca en mi vida he visto unos bailarines tan torpes -dijo el sultán-. Parece que tienen pies de plomo.

Sólo el hombre pobre pudo saltar mientras bailaba.

- Este hombre es vuestro nuevo recaudador- dijo el hombre sabio-. Llené el corredor de monedas y joyas y él fue el único que no llenó sus bolsillos con las joyas robadas.

El sultán había encontrado un hombre honrado.

martes, 8 de julio de 2008

TODAVÍA HAY ESPERANZA



Demás esta decir que las langostas tipo mutante que pululan por las Camaras de Diputados de la Nación Argentina, son las más dificiles de combatir porque son del tipo que se mimetizan con el medio ambiente y mutan permanentemente .Atacan en bloque enviando a sus primeras prolongaciones entre principios y finales del Otoño Argentino. Las medidas a tomar es aislarse debidamente y evitar todo contacto con la Manga de estas fórmulas tipo ya que destruyen todo a su paso.
Las langostas son polífagas por lo general; es decir, se alimentan de todo tipo de vegetación silvestre o cultivada, donde consumen y destruyen no sólo hojas sino también flores y frutos.

NUESTROS ACTUALES POLÍTICOS QUE TRATAN DE MANEJAR AL PAÍS, PROCEDEN CON LA MISMA CONDUCTA, QUE ESTOS INSECTOS Y COMO TALES, NO RAZONAN ACTÚAN EN BANDAS O MANGAS PERFECTAMENTE ORGANIZADAS, LAS CUALES COMEN Y SAQUEAN TODO LO QUE ENCUENTRAN A SU PASO. DE VEZ EN CUANDO UN RESPIRO, PERO AL TIEMPO VUELVEN CON MÁS ÍMPETU Y DESTRUYEN TODO A SU PASO, ES EL HOMBRE DE CAMPO, QUIEN SUFRE MÁS, PORQUE EL VIVE DE LA TIERRA QUE TODO LE DA.


En los cultivos, estos insectos pueden atacar hortalizas, leguminosas, tuberosas, gramíneas y frutales; los pastizales pueden ser también seriamente afectados. Por lo general, prefieren las gramíneas y solanáceas silvestres que les proporcionan el contenido de fibra necesario para su desarrollo. Grandes extensiones de áreas cubiertas con vegetación pueden ser destruídos en poco tiempo por las mangas o bandas de langostas.

Memoria del saqueo
Luego de la noche menemista que
durante 10 años desvastó una Argentina que ya veinte años atrás habían comenzado a deteriorarla el país comienza a caminar.
Desde 1
970 en adelante el proyecto de saqueo fue terrible y quizás hoy el genial Pino Solanas lo refleja fielmente en su film Memoria del Saqueo.
Pues eso es
lo que pasó en nuestro país, fue saqueado por políticos inescrupulosos, economistas con intereses en el exterior y militares mesiánicos que en nombre de los principios occidentales y cristianos, aprovecharon la ocasión para meter la mano en la lata y aumentar la deuda externa junto a figuras representativas de los intereses extranjeros como José Alfredo Martinez de Hoz.
Una prueba es que nunca se supo el balance del Mundial 78 bajo la gestión de Videla, mientras que en otros países a la semana estaba todo publicado o el valor de las autopistas de Bs As..
Pero aquí fue todo al revés, desde Alsogaray hasta Cavallo, desde Isabelita hasta Menem, pasando por Alfonsín y De la Rúa, todos en mayor o menor medida responsables del descalabro en que sumieron a uno de los países más ricos del mundo. Y LA SAGA CONTINUA CON LOS KIRCHNER A LA CABEZA
Aunque los argentinos que somos propensos a perder la memoria, siempre hemos reincidido en volver a elegir a aquellos políticos que pese a haber fracasado o realizado gestiones sospechosas en el pasado, volvían reciclados, luego de una pasada por el cirujano plástico, el dentista y un buen asesor de imagen con un discurso de plástico en el que ni ellos creían.
Aquí durante m
uchos años hubo una manga de langostas, que se comieron todo a su paso, encontrando en la década infame del 90, el mejor momento para devorar lo que quedaba. AHORA CON OTRA CARA VIENEN POR MÁS

Así perdimos los trenes, que según esa gestión daban pérdidas y hoy son subsidiados por el Estado, luego de haber levantado ramales que llevaron a la ruina a muchos pueblos que habían nacido al costado de la vía. O el caso de Agua y Energía Eléctrica que llevaba electricidad a lugares donde había tres casas y al tiempo había un pueblo o una ciudad y donde nunca había cortes de luz, como hoy en día pasa con los famosos y sospechosos colapsos energéticos.
Con las empresas privatizadas, llegamos a pagar a razón de 1000 dólares un teléfono como si esto fuera Mónaco o París, las cartas mas caras del mundo en un Correo que luego no cumplió sus compromisos o Peajes en autopistas donde primero se cobraba y no se invertía un peso salvo cortar los yuyos y dar una mano de pintura.

Hoy ostentamos el galardón de tener la nafta mas cara del mundo, gracias al patriotismo de nuestros
gobernantes que entregaron nuestros pozos petroleros a manos privadas que fijan valores caros.
Ni que decir de los bancos que vinieron a espe
cular, en vez de invertir o sostener un sistema bancario serio, el corralito fue la mejor muestra de la falta de seriedad y compromiso de estos inversores que solían salir en las tapas de las revistas cholulas, mientras el dinero fluía a las Islas Cayman..
Por eso hoy se nota tanto en la gestión Presidencial, como en algunos gobiernos o municipios, gente con ganas de cambiar las cosas y volver a poner todo en su lugar, a pesar de los golpes bajos de quienes perdieron el tren o sus negociados, a pesar de la falta de recursos y de inversores serios.
Solo debemos darle tiempo a aquellos que intentan poner de pie una gestión, tratando de no exigir lo que no exigimos a quienes nos esquilmaron, mientras decíamos 'Robó pero hizo'.
No se puede poner en marcha en poco tiempo un país, provincia o municipio que durante años fueron saqueados, porque este esfuerzo lo debemos hacer entre todos y llevar ante la Justicia a todos los responsables, embargando hasta el último de sus bienes.
Porque en este país ya no hay margen de maniobra para seguirlo saqueando, ya la gente cambió su forma de pen
sar y no desea mas que los opinólogos serviles al poder de turno les digan como pensar o razonar, mientras cuentan dinero bajo una mesa o lo retiran de la BANELCO.
Ya no
se soportan mas reinados como los Massa-Menem, Juárez o Rodríguez Saa, Kirchner-DE Vido, pues en el Siglo XXI no funcionan estos sistemas feudales, donde no hay Justicia, ni libertad de expresión o donde los dineros públicos son aprovechados por los funcionarios. La gente ya sabe que hay que usar el derecho al voto, AL CACEROLAZO O CUALQUIER MEDIO PACÍFICO Y DENUNCIAR LO CORRUPTO, para terminar con los corruptos y encaminar a la Argentina a una salida más exitosa que el aeropuerto de Ezeiza.

martes, 1 de julio de 2008

¿Se vuelve a repetir la historia?. ¿Tierra del Fuego quiere vivir del Turismo?



LOS TURISTAS TAMBIÉN SUFREN EL PÉSIMO SERVICIO DE LAS MULTINACIONALES

Siguen las demoras y los vuelos cancelados

Un 20% de puntualidad sería mucho. Pensar bien, sobre los resultados de las privatizaciones, es pensar en términos milagrosos o utópicos.

Marcio Sousa, un joven brasilero, quiere hablar por teléfono con su familia para decirle algo, lamentablemente los celulares no andan, el teléfono de su casa no siempre anda o sus familiares trabajan,...porque son una familia como las tantas en Brasil, de pocos recursos o muchos, no interesa. La realidad es que su madre no lo sabe y menos los familiares que lo esperan en su país, a último momento el vuelo de Aerolíneas Argentinas se reprogramó,... una reunión familiar a la que no llegará. Debía viajar a Aeroparque llegar a las 22 hs aproximadamente, PARA HACER TRABORDO, ni llegó a Ezeiza.
Existen vuelos reprogramados en horarios donde no existen ni micros, ni taxis, para tanta cantidad de personas.
En Brasil entre tantas personas estaba el corazón desesperado de toda la familia y la angustia de un turista abandonado, por una sociedad que en el momento de Zenith político están. Pero ayer, nadie se enteró y nadie comentó nada al respecto.Marcio llega tarde y una vez más, los TURISTAS, fueron abandonados, por la clase política.

Lo de siempre: por razones que, nadie explica, durante las siguientes horas a su partida y su vuelo con destino final al Aeroparque, fue raptado por una Multinacional con destino desconocido, no importaba que llevaba horas haciendo fila o para embarcar o para llegar al mostrador, su vuelo ya estába retrasado, sabe que saldrá más tarde de lo pautado, pero su familia que lo espera nunca lo sabrá hasta que se informe.

"Hoy no hay mal tiempo, PERO REPENTINAMENTE HAY NIEBLA..., el radar funciona y ¿no hay conflictos gremiales de los trabajadores aéreos?. Entonces, ¿por qué son las demoras, las cancelaciones y reprogramaciones?". Nos preguntamos todos, los que vivimos en un país, el cual con su AEROLÍNEA BANDERA, LE SALVAMOS LA QUIEBRA A LA AEROLÍNEA BANDERA ESPAÑOLA , IBERIA, QUE ESTABA FUNDIDA, COMO REPSOL Y QUE NECESITO DE YPF, PARA RESURGIR Y SALVARSE DE SU QUIEBRA EN EL MERCADO BURSÁTIL.

Los piratas del asfalto están entre nosotros, pero se han mimetizado como el camaleón, un color del billete para cada ocasión, antes era el verde del Dólar hoy los colores cálidos del Euro.

Son muchos los casos como ejemplo: Juan Perez, que por trabajo viaja dos veces por semana al Hospital para recibir tratamiento por una afección, que el paciente derivado desde Ushuaia para que se le implante un miembro por un accidente laboral en Tierra del Fuego perdío la oportunidad de recuperar la mano del trabajo, por esas cosas de la falta de respeto y el derecho a la vida, porque le hurtaron las horas que un miembro se puede implantar y no morir en el implante, Jujuy, Misiones, Mendoza.... Salta ..... .

Ya es tarde MARCIO se durmió en el Aeropuerto ISLAS MALVINAS y no sabe que hacer.

Como él, son decenas de miles los turistas, niños, bebes, madres, padres que parirán una vez más la privatización de un proceso de decadencia mundial, los servicios españoles de comunicaciones, llámese, aerolíneas argentinas, telefónica.....

Los fueguinos, los turistas, nuestros niños, nuestras familias, no son ciudadanos de cuarta, son ciudadanos del mundo, ...comento esto, porque en una isla que se llama tierra, nos quieren hacer creer que existe otro mundo, el del primer mundo, el que existe, entonces...¿porque a nuestros niños les dan un servicio de cuarta?.

Esos, los que se dicen que son del primer mundo, pese a la regulación y normalización del funcionamiento de los radares, desde hace varios meses, continúan con excusas haciendo sufrir demoras, de hasta tres, cuatro, cinco..... muchas horas, en vuelos de regionales, internacionales o de cabotaje.

Conforme a uno de los tantos informes de los medios como de la Asociación Argentina del Derecho del Turismo (Aadetur), en el horizonte supuestamente se observa una incierta mejora, están lejos de las exigencias de los usuarios del primer mundo, el nuestro.

Los siguientes datos me recuerdan al índice inflacionario del INDEC. En el mes de agosto sólo el 22.5% de los arribos llegaron a horario, contra el 16% de julio, y el 21% partió algo así como puntualmente, cuando hace cinco meses lo habían hecho en un aproximadamente 20 % .

Son cifras y datos que demuestran una sola cosa: la mayor violación a los derechos del consumidor de ese servicio, como a los convenios internacionales de empresas de aerotransporte, estos datos se dan en vuelos de A Argentinas y de Austral, que representan alrededor del 81% del mercado de regional y de cabotaje.

Pero también se registran demoras en servicios internacionales de Aerolíneas con demoras hasta de 12 horas y que a último momento al usuario le informan y de muy mala manera.Lo que les corresponde reclamar, y si a esto le sumamos que en los últimos días se le agregaron un popurrí de inventos, para justificar lo injustificable, léase cancelaciones con sus derivados ejemplo: mal tiempo en Miami.

Las vicisitudes que los pasajeros sufren son innumerables, solo agravan su situación: llegar tarde a las bodas, visitar a un pariente para dar el último adiós, en la tumba y no en su lecho de dolor, nos robaron hasta el último aliento del Adiós, “NO DEBEMOS PAGAR LO QUE NO NOS CORRESPONDE”: en los vuelos internacionales por estas reprogramaciones les corresponde pagar a la compañía, las noches de alojamiento por incumplimiento al contrato, y UD. eso no lo sabe. Se abusan de su desconocimiento, sufrir improperios, extraviar el equipaje y perder operaciones programadas, como tratamientos, no llegar a tiempo con las conexiones entre otros.

Y la lista sigue y como no olvidarme decir que la carlinga de un avión de combate es más cómoda que el camión jaula volante de la empresas Marzanz, Marsan, Ma una manzana podrida es el mejor nombre que le encuentro y esto: ¿Es el ejemplo de las empresas del primer mundo?, me quedo con nuestra empresa del tercer mundo: “AEROLÍNEAS ARGENTINAS GENTE QUE QUIERE A LA GENTE”. Es mi deseo que no nos olvidemos de nuestro pasado porque la fiesta de la PIZZA y el CHAMPÚ, CHAMPAGNE O LO QUE SEA, la estamos pagando nosotros y no los oligarcas del pasado gracias a su POLÍTICA DE VENDE PATRIAS

“Ya no saben que inventar”. Le van a decir que el piojo se tuvo que hacer una cesárea, que se cruzó en la pista DE JAPÓN un JEJÉN, que... que...que se debió a partes por enfermedad, del gomero, del operador, que el NASDAK, que al piloto se le perdió la hoja de ruta... y como si fuera poco, la denuncia absurda, que se trata de un paro encubierto.

En el caso de AEROPUERTOS INTERNACIONALES QUE PERTENECEN A LA GAMA 2000, léase Ezeiza deben agregarse las cancelaciones mencionadas y los robos que se vienen registrando en los equipajes no solo acá, en Leonardo DaVinci en Roma, Madrid en España, en todas partes llegaron los señores de los guantes blancos, simil de la clase política que al amparo del: “ Si lo hace mi jefe, ¿Cómo no lo voy hacer yo?.

El aeroparque de Jorge Newbery, casi a diario, comparándolo con el caótico film de Steven Spilberg de Hollywood, Jurasik Park, con su colapso en el sistema de seguridad para que no se escapen los Dinosaurios, es un cuento de hadas. Confrontándolo con la cruda realidad que se llama: “Aeropuertos 2000” pantallas con luces de arbolitos de Navidad, que indican cancelaciones, demoras, landing, flying en los vuelos, con sus consecuencias: las largas filas de pasajeros que esperan llegar a los mostradores, perplejidad, irritación por la falta de explicaciones.

Este es el dilema que todo pasajero en forma reiterada y permanente puede parir, el vecino en general, con casi todas las compañías aéreas que operan en el Aeroparque.

Marcio, en conclusión, pudo volar, un día más tarde. Pero como tantos turistas nunca recibió las disculpas correspondientes y menos las mínimas atenciones.
Definitivamente no somos una sociedad machista, somos los esclavos que trabajamos para el Lobby del poder ese que se enoja ante los medios y a espaldas de
los turistas, familias y niños te dice: haz lo que yo digo mas no lo que yo hago.

"¿Se imaginan lo que comentara los turistas en su país de origen si ven todo esto y más?" .

El aeropuerto y sus servicios es la primera y última impresión de un país visitado.

LA ARGENTINA UN PAÍS GENEROSO.