¿QUIEN ES TU GIGANTE IMPOSIBLE DE VENCER VECINO?

Existen en la vida innumerables situaciones que uno cree imposibles de vencer.

Muchas veces decimos que el país, que la vida, que la enfermedad, la desgracia y tantos más peros. Pero la salida existe.

Lo primero que tenés que preguntarte es:¿ a quién escuchas?, ¿Quién es tu mentor, maestro, tu educador y en función de tus preconceptos, cargas mentales o paradigmas, serás lo que debas ser, victorioso saldrás.

El poder está en el espíritu, el cual recrea en tu ser, la razón de tus pensamientos.

El primer step o paso es: ¿estoy dispuesta/o a sacrificarme en pos de mi sueños?.

Si vos pensás que las grandes corporaciones no tienen reveses, que a los gigantes de tu vida, no se la podés dar o vencer, pensá en los detalle de las historias, que renglones abajo te comparto.

Los analistas consideran de vital importancia que los acreedores, no se opongan al diseño de la bancarrota que ha preparado General Motors.
Según informa el diario, Detroit Free Press, los tenedores de bonos de una de las companías más gigantes de Estados Unidos de America,General Motors (GM) tenían hasta las 19:00 horas GMT de hoy, para decir si estaban de acuerdo con la propuesta de la companía, uno de los puntos incluía el declararse en quiebra, bancarrota, este lunes, por hoy, poniendo en marcha un plan de reestructuración con ayuda del Tesoro de Estados Unidos.
A los acreedores se les ha ofrecido canjear la deuda que poseen, unos 27.200 millones de dólares, a cambio de recibir acciones equivalentes al 10 por ciento de la empresa, y con la posibilidad de incrementar esta participación hasta el 25 por ciento.

Un relato para reflexionar:¿QUIEN ES TU GIGANTE USHUAIA?
Según cuenta el relato bíblico, este hombre tenía una estatura de 3 metros, osea 9 pies y 6 pulgadas aprox. (seis codos y un palmo de altura), llevaba en la cabeza un casco de bronce, e iba revestido de una coraza de escamas que pesaba 55 kilos. Unas polainas de bronce le protegían las piernas y una jabalina reposaba en su hombro. La punta de hierro de su lanza pesaba 7 kilos, Muchas personas afirmaban que Goliat padecia de gigantismo.

Según nos cuenta el Primer libro de Samuel en el capítulo 17, este guerrero imponente estaba tan confiado de su fuerza descomunal que cuando estuvo frente al ejército de Israel, encabezados por el Rey Saúl, Goliat se detuvo ante los soldados enemigos y desafió a Israel para que presentara a un hombre que luchase con él en un combate. El perdedor haría de su nación esclava de la otra. Y así, durante cuarenta días, Goliat desafió al aterrorizado ejército de Israel cada mañana y cada atardecer. No obstante, ningún soldado israelita tuvo suficiente valor como para aceptar el reto.

El relato nos describe las circunstancias en que el pequeño David llega al campo de batalla: Los 3 hermanos de David habían marchado a la guerra junto a Saúl. Un día, Isaí, el padre de los muchachos, le pide al niño que se dirija al campamento de los soldados para llevarles alimentos y enterarse de su condición, por lo que a la mañana siguiente, David se pone en marcha.

Cuando Goliat salió de entre las filas para repetir su desafío David lo oyó. "Y dijo David a Saúl: No desmaye el corazón de ninguno a causa de él; tu siervo irá y peleará contra este filisteo." (1 Samuel 17:32). Pero como David era un niño, Saúl estaba incrédulo. Entonces David le dijo: "A mí me toca cuidar el rebaño de mi padre. Cuando un león o un oso viene y se lleva una oveja del rebaño, yo lo persigo y lo golpeo hasta que suelta la presa. Y si el animal me ataca, lo sigo golpeando hasta matarlo. Si este siervo de Su Majestad ha matado leones y osos, lo mismo puede hacer con ese filisteo pagano, porque está desafiando al ejército del DIOS viviente. Mi Señor y DIOS, que me libró de las garras del león y del oso, también me librará del poder de ese filisteo." (1 Samuel 17:34-37). Y entonces el rey Saúl le permitió luchar.

Vistieron al muchacho con el uniforme de campaña, un casco de bronce, una armadura y una espada. Luego, como no podía moverse, se quitó todo, tomó su honda y recogió 5 piedras. Cuando Goliat se dio cuenta del espectáculo se enfureció porque era sólo un niño y lo amenazó de muerte. Entonces dijo David al filisteo:

"Tú vienes a mí con espada,lanza y jabalina; mas, yo vengo a ti en el nombre de DIOS de los ejércitos... a quien tú has provocado. DIOS te entregará hoy en mi mano, y yo te venceré, y te cortaré la cabeza... y toda la tierra sabrá que hay DIOS en Israel. Y sabrá toda esta congregación que DIOS no salva con espada y con lanza; porque de DIOS es la batalla, y él os entregará en nuestras manos.". (1 Samuel 17:45-47).

En cuanto terminó de hablar, Goliat avanzó para atacar a David, pero el niño rápidamente corrió para hacerle frente: sacó una de sus piedras y con la honda se la lanzó hiriéndolo de muerte en la frente. Con la piedra incrustada, Goliat cayó muerto al suelo, y entonces David corrió a él, le quitó la espada y le cortó la cabeza.

Y a esto le siguió una gran derrota de los filisteos.

EN OTRA OPORTUNIDAD ESCRIBÍ PARA ALENTAR A UNA ESCRITORA LO SIGUIENTE:
Hace tiempo que me gusta leer, lo que yo personalmente no se hacer, ESCRIBIR.
Porque, y lo creo firmemente, es un don divino el escribir lo que uno se imagina. No es facil pensar y escribir. Lo peor de todo, tener en la cabeza varios idiomas y querer expresarlo con la fuerza gramatical como lo hace una exelente escritora que busca su porvenir. Soy una persona que cree en milagros, se que no te es facil, pero ... no te rindas antes de recibir tu milagro: el ser reconocida como novelista, escritora.
¿Cual es tu sueño intenso?. Da-vid desde lo último de la tierra te dice: No hay nada que te sea imposible, "ya sos un milagro".
Hasta la proxima, creo en tu don. Usalo para levantar las almas perdidas, ¡ah! un consejo Harry Poker, es interesante, pero prefiero el mundo de la realidad la de Favarolo, que lo dió todo, por muchos y hoy viven, les devolvió a muchos la esperanza, aunque al final no supo esperar, ¿me entendes?.
La vida es adrenalina que te mata o te levanta.
Thomas Alva Edison en su experimento de crear la bombita eléctrica, lo intento 9999 veces y en la diez mil, resultó, "SE LE PRENDIÓ LA LAMPARITA."
Le preguntaron si sentía fracasado por todos los intentos hechos a lo cual respondió : "Para nada ahora se que existe otra forma de lograrlo y dejar atras el error y buscar otra alternativa O SOLUCIÓN AL PROBLEMA".

ALGUNA VEZ COMO PADRES, LE HEMOS PREGUNTADO A NUESTROS HIJOS...

ALGUNA VEZ COMO PADRES, LE HEMOS PREGUNTADO A NUESTROS HIJOS...HIJO O HIJA :¿QUE ES EL AMOR?. EN LAS IMÁGENES QUE SIGUEN UNA PEQUEÑO RESUMEN DE TODAS SUS HERMOSAS, SINCERAS E INOCENTES REPUESTAS.

QUE ES EL AMOR SEGÚN LOS FUTUROS GRANDES PENSADORES

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Las Bocas de Tormenta tienen una función, recoger el agua de lluvia y no la basura del vecino.

Son años donde podemos observar como el agua de lluvia con la mezcla de las aguas servidas, alegremente como baldazos salpican al transeúnte, al pasar los vehículos a una rauda velocidad.

La urbanización creciente y generalmente carente de planificación que sufre Ushuaia trae aparejado graves inconvenientes, entre ellos el derivado del incremento de la impermeabilidad del suelo y la falta de infiltración de las aguas pluviales que obliga a conducir los excesos hídricos por conductos o no , y por ende el aumento de los caudales y de los volúmenes a evacuar de las calles. Lo cual no siempre es posible, ¿porque ?.
Porque a las Bocas de tormenta nadie las controla o se tapan o lo que sea.
Este proceso en constante aumento ha generado que las redes existentes de desagües pluviales queden sin capacidad para descargar los volúmenes precipitados y en consecuencia se inunde las calles cada vez con mayor frecuencia, alcanzando niveles alarmantes, preocupantes y perdiéndose el tiempo que es oro, destapando las mismas cuando ya es tarde.
Otra de las causas del aumento de frecuencia de estos eventos, es que se ha producido un cambio en el régimen pluviométrico, térmico, sumando a lo anterior el proceso de tala de bosque y a la perdida de absorción natural de los suelos sin pavimento.
La impermeabilización ahora, de las calles, por razón del asfalto en los últimos años para mejorar el standard de vida, sumadose a la modernización de la ciudad,las veredas hormigonadas. Ambos hechos menguaron la capacidad del suelo en su absorción, agravando la situación mencionada.

Pero la mugre o el ripio también hacen su aporte al taponar los alcantarillados que se suma a lo arriba mencionado.
Insistimos falta mucha atención por parte del Municipio, para eso están los supervisores o el sacaKK

LA AVENTURA DEL HOMBRE EN USHUAIA...EL TÚNEL DEL TIEMPO, OTRA DIMENSIÓN DE NUESTRA REALIDAD

Sres. que dicen y solo hacen lo que todos ya han hecho por nuestra ciudad, nada o casi nada.
De vez en cuando la vida...toma un café conmigo.
Parece que estoy algo melancólico, pero... ¿no tiene la sensación de haber visto esto, por allá en las imágenes de French y Berutti?.

Esta mañana recorría mi querida ciudad de Ushuaia y repentinamente y por un instante fue como que hubiese atravesado el túnel del tiempo, o pasado por un agujero negro del espacio que dicen los científicos que es como una puerta a otra dimensión o tiempo luego pensé: ¿ no habré vuelto a la época de las escarapelas?.
Todo era confuso una sucesión de imágenes me recordaba los artículos leídos en otros portales como lo que sigue:

Estos gigantescos vehículos hechos de madera y tirados por bueyes, están en franca vía de extinción. Su uso tan generalizado en toda la historia de nuestro país, actualmente se circunscribe a muy pocos lugares.

Nos dice Tito Saubidet que en los últimos tiempos era casi imposible encontrar una carreta tirada por bueyes en toda la zona de influencia del Río de la Plata y que en Uruguay eran más comunes.

Continúa describiendo “La carreta está montada sobre dos grandes ruedas sin llantas, que pueden llegar a medir hasta tres metros de diámetro. Se las solía construir de lapacho con grampas de hierro envueltas en lonjas de cuero para reforzarlas. El eje frecuentemente era de naranjo”.
De acuerdo a las zonas las paredes eran de diferentes tipos de madera la quinchada de totora o junco con pasantes de caña tacuara.
Podían haber carretas quinchadas o toldada, de acuerdo al tipo de techo que llevaban.

Nos narra Julio P. Avila en La Ciudad Arribeña, que las carretas eran el único medio de transporte de mercadería y frutos. Las carretas eran tiradas preferentemente por tres yuntas de bueyes y que la carga era de 150 arrobas en viaje a Córdoba y de 125 cuando iban al norte.

Dice Avila que los troperos – tal el nombre de los dueños de las carretas – era un gremio muy respetable, y que las tropas constaban de más de quince carretas, aduciendo que menor número era imposible debido a los ríos que debían cruzar, muchas veces crecidos, y que se requería el esfuerzo de todos los peones y todas las yuntas. También era necesario el número para resistir a los ladrones de mercadería que solían acechar en los caminos.

Es que las calles de Ushuaia tienen sensaciones de películas de ciencia ficción, donde se confunde, si el ejecutivo municipal dijo, hizo, prometió, sea como sea, uno tiene que tener mucha imaginación para creer que todo está bien o que no nos falta nada…¿verdad?...

Otra Alternativa:
El Dr. Carlos Páez de la Torre comentaba en su excelente sección "Apenas ayer" del diario La Gaceta de Tucumán, que las mulas sustituyeron a los bueyes en el transporte de carretas hacia el año 1868. Hasta ese momento la lentitud del traslado era casi exasperante. El diario "El pueblo" del 20 de agosto de ese año hacia referencia al asunto en el artículo titulado "Un progreso": "El pueblo de Tucumán ha sido agradablemente sorprendido por la llegada de algunos carros tirados por mulas al pecho. Una sociedad española es la empresaria; la que en su primer viaje no ha tardado más que 17 día desde Villanueva,localidad de la Pcia. Bs. As., hasta Tucumán", decía el autor del artículo que "por el nuevo medio de portear, con carros tirados por mulas, sustituido al de las carretas tiradas por bueyes, se economiza por lo menos las tres cuartas partes de tiempo, dadas la mejor época y las mejores condiciones del viaje. Y si se tiene en cuenta las malas estaciones y otros contratiempos, la economía es inmensamente mayor".
Es que las calles de Ushuaia tienen sensaciones de películas de ciencia ficción, donde se confunde, si el ejecutivo municipal dijo, hizo, prometió, sea como sea, uno tiene que tener mucha imaginación para creer que todo está bien o que no nos falta nada…¿verdad?...

Después de muchos reclamos a los muchachos del poder, no hemos podido conseguir que míseramente realicen el mejorado de varias cuadras de nuestros barrios las cuales son literalmente de barro en los días de lluvias, deshielos, etc..

Este reclamo hemos decidido hacerlo directamente por los medios periodísticos por no tener eco de nuestros pedidos.

No alcanza con pasar una maquina para correr la tierra de un lugar al otro se trata de mejorar un servicio para la gente que vive en calles que no son pavimentadas o pavimentadas ya que estas dejaron de serlo.

Por eso queremos aprovechar por este medio para solicitarle a Ustedes los que sabemos que leen este Blog que hagan y trabajen en lugar de rascarse por alergia al trabajo.

De paso renglones arriba una foto como idea, para promocionar y subvencionar (TAILEM), momentáneamente la compra de orugas para vehículos de transito ligero por las calles con pavimento o barro en Ushuaia

Que por favor tomen cartas en el asunto no es mucho lo que queremos los vecinos, un par de hemisferios cerebrales, laburo, un par de camiones con roca y/o piedras bola que deben estar dispuestas, acomodadas en cuadras que necesitamos mejorar de toda la ciudad de la zona alta y demás sectores que ya son intransitables.

Para cualquier respuesta usen el e-mail del blog: rectitud@gmail.com

Desde ya les agradecemos por su atención.

LOS MUCHACHOS DEL RIOBA.

LA LOMA DE BURRO Y LA BURRA QUE TE PARIO, y la curva que no demarcaste, y la...la...la

ANTES FUE FICCIÓN PERO HOY ES UNA REALIDAD...que el parabrisas estaba empañado que no había luces en el lugar, que el lomo no estaba pintado y esto paso.
Pero acá también puede pasar por ese antojo de poner por todos lados lomas de burro, que después se abandonan y no se las señaliza como corresponde.
Como consecuencia nos llevamos puesto el obstáculo, el burro, la burra y toda su parentela, los cuales cumplen con una función que es aminorar la marcha.
Pero claro es más importante los adoquines de De Vido, que un semáforo, es tiempo de sinceramiento si no los vas a mantener, ¿para que los haces?, ¿verdad?

Aproximadamente a las 15.30 del martes se produjo el incendio de un vehículo Renault 21 que circulaba por la avenida de Circunvalación, de un pueblo del interior, a metros de ..., luego de que pasara por un pronunciado lomo de burro que carecía de señalización.
Al parecer, de acuerdo con lo señalado por el conductor del auto, el "sacudón" provocó un cortocircuito que generó el siniestro.
Pese a los esfuerzos de los servidores públicos, el fuego afectó en forma íntegra al vehículo, dominio V...
Cabe destacar que los indicadores en el lugar son insuficientes y mal colocados, ya que de un lado señalan que el lomo de burro está ubicado a 50 metros, cuando en realidad está a la mitad de esa distancia. En tanto, para quienes circulan por la mano opuesta -se circula en doble sentido- no hay alerta alguna.

A quienes cotidianamente nos desplazamos por las calles y rutas de nuestro País, no escapa la problemática que surge de ellas, ya que su antigüedad unido a problemas de diseño, señalización y mantenimiento, entre otros, hacen que aumenten considerablemente los riesgos de un viaje.

Es de destacar que dichas rutas en innumerables casos atraviesan poblaciones de distinto tamaño en su recorrido, las que en muchos casos se construyeron irreflexivamente cruzando el pueblo o ciudad. Pero en otros casos, lo que es mas grave el conjunto urbano se extendió a la vera del camino invadiendo sus adyacencias, esto con la indiferencia de las autoridades pertinentes.

Hoy esas mismas autoridades que son las que responden a los lógicos pedidos de seguridad de los vecinos construyendo los conocidos lomos de burros o lomadas que proliferan con el objeto de disminuir la velocidad de los vehículos que por allí circulan.

Esto se da sin advertir los inconvenientes accesorios que dichas lomas traen aparejadas y que con la excusa de aumentar la seguridad de los que habitan a la vera del camino se convierten en verdaderas trampas para ellos, para los automovilistas y para terceros.

Reflexionando sobre los inconvenientes antes mencionados podemos citar a modo ilustrativo:

En muchos casos su perfil es verdaderamente agresivo, pues si un automóvil la atraviesa a una velocidad de 40 Km/h según indican los señaladores que están en su proximidad, los esfuerzos dinámicos que se generan en el vehículo superan lo admitido mecánicamente, comprometiendo la estabilidad del vehículo en ese trance y su seguridad futura, ya que puede dañarse algún elemento vital del mismo, promoviendo un accidente posterior por desperfecto mecánico.

Cuando las condiciones de visibilidad son reducidas (lluvia intensa, o niebla) se hace dificultoso distinguir la presencia de una lomada, a veces sin la suficiente señalización y al intentar superarla a una velocidad de 40 Km/h se producirán los inconvenientes descriptos en el párrafo anterior.

Esto agravado por la interrupción del suministro eléctrico a los indicadores luminosos, debido a los fenómenos atmosféricos, lo que convierte a las lomadas en difícilmente identificables.

En caso de necesitar una vía rápida para el tránsito de bomberos policía, fuerzas de seguridad, etc. constituyen una barrera infranqueable, siendo los perjudicados los habitantes de localidades aledañas, puesto que se dificultan y demoran el acceso de bomberos y/o posterior evacuación de accidentados o personas que necesiten asistencia en centros de mayor envergadura.

En caso que un automóvil atraviese las mismas a una velocidad elevada debido a una distracción de su conductor y que no se encuentre en las pertinentes condiciones mecánicas, puede salir despedido hacia la mano contraria embistiendo casi frontalmente a quien circula en sentido contrario, produciendo accidentes de gran magnitud, o arremeter contra aceras o construcciones vecinas con las consecuencias previsibles.

Las lomadas crean a veces, una situación de disgusto para algunos conductores que aceleran violentamente entre ellas alcanzando valores de velocidad peligrosos para la seguridad.

Es de destacar que las aceleraciones bruscas como las anteriormente citadas, hacen que los automóviles provistos de motores de combustión interna incrementen de manera notable la emisión de contaminantes, por lo que se compromete la salud de los habitantes que viven en las cercanías de estas lomadas, hecho que se encuentra agravado aun más por las frenadas bruscas, lo que provoca un mayor desgaste de los forros de frenos los que en la mayoría de los casos desprenden fibras de asbestos, elemento altamente nocivo.

El ruido producido por las frenadas, aceleraciones y elementos varios de los automotores y camiones, pueden alterar la salud de los habitantes contiguos al camino, considerando que la contaminación sonora es tema de estudio y ocupa un papel fundamental en nuestros días.

Las vibraciones producidas por los vehículos de carga sobre estas lomadas afectan a largo plazo las construcciones vecinas.

Las nuevas lomadas de material plástico de perfil agresivo pueden provocar, además el deterioro del neumático y su llanta, lo que puede ocasionar reventones posteriores con consecuencias nefastas.

Algunos perfiles cortos y altos hacen que los elementos inferiores del automotor toquen sobre las lomas deteriorándolas, aquí pueden dañarse elementos vitales del automóvil que corren bajo el piso como tubos y cables de freno, conductos de combustible y escape, elemento de suspensión y dirección, depósitos de combustible etc. los que de fallar podrían producir graves accidentes.

En zonas de escasa circulación nocturna, el tránsito de automotores a muy baja velocidad puede favorecer el accionar de maleantes que procedan a asaltarlos.

El vehículo que supera la lomada cambia el ángulo respecto a la horizontal produciendo deslumbramiento si alguien circula en dirección contraria.

La peligrosidad de estos elementos no escapa a quienes ordenan su construcción pues muy común observar carteles con la leyenda "peligro lomo de burro" es extraño pensar que se coloquen a sabiendas que son elementos peligrosos.

Estas líneas tienen como objeto llamar a la reflexión de quienes deciden la construcción de estas lomadas y que son responsables por las consecuencias de las mismas.

Contar con datos estadísticos de accidentes directos e indirectos provocados por estos lomos de burro, conducirían a decisiones mas elaboradas.

Como reflexión final seria muy desagradable ver detenidas a las fuerzas encargadas de cuidar nuestra salud, custodiar nuestras propiedades y la seguridad de nuestro país; en un lomo de burro con sus vehículos deteriorados.

Es de destacar que una solución atinada seria la colocación de semáforos de onda verde a la velocidad necesaria esto tiene como ventaja, además de solucionar gran parte de los inconvenientes enunciados párrafos arriba, la de impedir las violentas aceleraciones que se dan entre lomadas y no obstaculizar el paso de vehículos con prioridad histórica para hacerlo.

Los semáforos equipados con modernos sistemas de detección por filmación o fotografías automáticas de infracciones, hacen que su confiabilidad sea muy elevada.

Con la planificación del crecimiento de las ciudades, de la instalación de barrios a la vera de las rutas, de la previsión de los caminos alternativos, podremos hacer más seguras las rutas por las que nos movemos diariamente._

Denunciar las faltas observada sobre: Demarcaciones de Lomas de Burro, lineas continuas o discontinuas para separar carriles desde hace muchos años, de guard-rails y demás elementos que señalen o adviertan sobre conductas a tomar, respetando así las leyes y ordenanzas de transito, es prioritario para todo vecino.
Otro tema para abordar son las características de los indicadores o elementos de señalización respecto de alturas de estos y sus características a saber: inclinación o ángulo del cartel, con respecto a la visual del conductor, ubicación, distancia con relación a esquinas, su visibilidad, apariencia, como también verificación y estado de los mismos.

Lo arriba expuesto es tan importante, como exigir a las autoridades que revean ciertas inobservancias, con referencia al párrafo anterior.
Este proceder vulnera derechos de los vecinos. Por lo tanto son responsables por omisión nuestros funcionarios en todo orden que a sociedad se refiere.
Existen trayectos que presentan graves deficiencias constructivas y en cuanto a la seguridad; el que une esta capital con Río Grande carece de líneas de demarcación, tanto entre la cinta asfáltica y la banquina como entre los carriles, y de guard-rail en muchos de sus sectores, siendo éste un requerimiento fundamental para evitar graves accidentes de tránsito.
Mientras tanto, las calles principales que tienen sentido hacia los diversos puntos cardinales de la ciudad también carecen de la indispensable demarcación y, en muchos sectores, la iluminación es defectuosa o inexistente, además debe sumarse a lo anterior la falta de señales de transito en muchos lugares.
Este último problema se puede observar fundamentalmente en toda la ruta Nº 3 razón por la cual es necesario demarcarla para conocer la existencia de la calzada como así también del carril.

Estoy seguro de que cumpliendo con estos tres requisitos básicos de seguridad demarcación, guard-rails, iluminación, educación vial y respeto por el derecho de nuestro vecino en la vía publica, muchos de los accidentes que se producen en estas vías y en nuestros días, podrían evitarse, ahorrando también la pérdida de vidas, el dolor familiar y los costos hospitalarios y mecánicos. Tal vez sea hora de que las autoridades encargadas de ordenar y organizar nuestra ciudad realicen su trabajo y hagan cumplir lo allí pactado, toda vez que al momento de haber firmado los mismos se haya tenido en cuenta un ítem tan fundamental como la seguridad.
Sería bueno recordar que en la Argentina se producen entre 10 y 12.000 casos fatales por año a consecuencia de los accidentes de tránsito, con un promedio de 28 muertes por día, y que a esto se suman los 20.000 heridos graves anuales que, en alto porcentaje, resultan con alguna incapacidad física, según cifras de la Organización Mundial de la Salud. De hecho, en nuestro país los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte entre los jóvenes menores de 35 años, de acuerdo con las cifras que se manejan desde el programa Alerta Vial lanzado por distintas empresas, organismos públicos e instituciones civiles.
Para terminar, les recuerdo algunas medidas a tener en cuenta al momento de manejar:
1) Abrocharse siempre el cinturón de seguridad al subirse al auto (no es incómodo; con el tiempo uno se acostumbra tanto, que es difícil manejar sin él.
2) Respetar las señales viales, principalmente las que indican el Ceder Paso, Pare, límite de velocidad... ¡por alguna razón están!, ¡Si es que están!
3) Los niños deben ir sentados en los asientos de atrás y con el cinturón de seguridad abrochado.
4) Según investigaciones, el manejar con las luces encendidas reduce en un 7% los accidentes de tránsito. Hay que hacerlo; el auto no consume más nafta, gasoil o GNC por esto.
5) Quienes circulan en bicicleta o moto no deben olvidarse del casco: una vez que la cabeza pega contra el asfalto, las probabilidades de sobrevivencia son pocas.

Creo que es tiempo de tomar conciencia y que todos hagamos algo para terminar con este flagelo que se lleva tantas vidas día a día.
Previniendo y educando, todos lograremos salvar vidas, la acción es el mejor metodo.

¿CUAL ES LA VERDADERA RAZÓN Y VERDAD DE LA TAN MENTADA GRIPE PORCINA?

La Pandemia Mediática De La Gripe Porcina

Cada 5 minutos muere un niño por falta de atención médica
Cada 8 segundos muere un niño por agua contaminada
Cada 3 segundos muere un niño por hambre y desnutrición

Dos millones de niños mueren por problemas neonatales

1,6 millones por diarreas y 1,4 millones por neumonías

Cada año 11 millones de jóvenes mueren antes de la
pubertad

Cada minuto muere una mujer embarazada por falta de atención médica

Cada año 530 mil mujeres embarazadas mueren por desnutrición.

14 millones son nacimientos prematuros, 4 millones con malformaciones congénitas y 13 millones mueren por falta de incubadora.

Cada minuto muere un niño por SIDA

100 millones de niños son explotados en la prostitución infantil

El 32 % de las niñas menores de 15 años tienen embarazo precoz. Del 55 % de esos

nacimientos surgen futuros delincuentes

177 millones de niños sufren retraso en su crecimiento por desnutrición y 2 de cada 7 niños sufren retardo mental irreversible por esa misma causa

DATOS DEL MERCADO DE TRANSPLANTES Y SUS NÚMEROS

200 mil trasplantes de riñón

100 mil de corazón,

1 millón de corneas

300 mil médulas

5 mil hígados

2 millones de piel

100 mil de pulmones

En un 90 % provienen de los países pobres, donde el imperio económico instala hospitales "gratuitos" para extraerlos de los pobres para cubrir las demandan de las clínicas privadas del planeta

Pero, a los poderosos de la tierra esta cruda realidad parece no importarles nada

Para ellos 17 victimas a nivel mundial de la “Fiebre del Cochino” es una ¡pandemia!

Y llenaron de alarma al mundo.

Pandemia que muy convenientemente

Salvó de la quiebra inminente a laboratorios Roche y Glaxo y 5 otros poderosos

Fabricantes del “TAMIFLU” medicamento que actúa contra los síntomas de la “influenza porcina”

Todo indica que se trata de una nueva MANIOBRA de la globalización neoliberal para salvar a unas cuantas empresas de la quiebra que pertenecen a una de las potencias económicas mundiales que pertenecen al grupo selecto de laboratorios que desarollan las drogas de la dependencia.

Podemos concluir antes nos prestaban plata, ahora nos venden farmacos.

¿PORQUE BRASIL EN ESTE ASPECTO LE HIZO LA GUERRA A CIERTOS LABORATORIOS POR LOS ESPECÍFICOS PARA EL TRATAMIENTO DE CIERTAS ENFERMEDADES TERMINALES?

CUANDO EL MINISTERIO DE LA SALUD DESCUBRIÓ LA FORTUNA QUE LE COSTABA MANTENER A SUS ENFERMOS CON CIERTO LABORATORIOS PROVEEDORES DE LAS DROGAS PARA SU RECUPERACIÓN O ATAQUE A LA ENFERMEDAD DEL VECINO.

BRASIL MISMOS DECIDIÓ DESARROLLAR SUS ARMAS PARA EL TRATAMIENTO DE LOS PADECIMIENTOS CRÓNICOS DE SU GENTE.

EL RESULTADO DE DICHAS MEDIDAS FUE INMEDIATO, DICHAS EMPRESAS VINIERON AL PIE DEL GOBIERNO Y ACEPTARON BAJAR LOS PRECIOS USUREROS A VALORES LÓGICOS Y COHERENTES A LA REALIDAD DEL MERCADO Y DE LA ECONOMÍA BRASILERA

EN REALIDAD LA GRIPE PORCINA trasmite la peste del conocido como viejo cerdo, denominado por Juan Pablo II, “Capitalismo Salvaje”